水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2015年
3期
183-188,191
,共7页
老黏土%钢管桩%沉桩规律%控制标准
老黏土%鋼管樁%沉樁規律%控製標準
로점토%강관장%침장규률%공제표준
old deposited soil%steel tube pile%pile-driving regularity%control standard
对湛江老黏土地基5个工程钢管桩施工进行总结,得出以下结论:老黏土地区持力层宜选择50击的中粗砂层或者40击以上黏土层,此时基桩承载力恢复系数为1.26～1.40,比一般黏性土高;打桩锤宜选择D128、D138柴油锤,二档档位终锤贯入度宜为2 ～5 mm/击,三档档位终锤贯入度为6～10 mm/击,能量传递系数为28.5％～47.6％;当持力层和桩锤符合上述情况时,直径在1 000～1 400 mm的钢管桩总锤击数小于2 500的占统计83.8％,打桩效率最高.
對湛江老黏土地基5箇工程鋼管樁施工進行總結,得齣以下結論:老黏土地區持力層宜選擇50擊的中粗砂層或者40擊以上黏土層,此時基樁承載力恢複繫數為1.26～1.40,比一般黏性土高;打樁錘宜選擇D128、D138柴油錘,二檔檔位終錘貫入度宜為2 ～5 mm/擊,三檔檔位終錘貫入度為6～10 mm/擊,能量傳遞繫數為28.5％～47.6％;噹持力層和樁錘符閤上述情況時,直徑在1 000～1 400 mm的鋼管樁總錘擊數小于2 500的佔統計83.8％,打樁效率最高.
대담강로점토지기5개공정강관장시공진행총결,득출이하결론:로점토지구지력층의선택50격적중조사층혹자40격이상점토층,차시기장승재력회복계수위1.26～1.40,비일반점성토고;타장추의선택D128、D138시유추,이당당위종추관입도의위2 ～5 mm/격,삼당당위종추관입도위6～10 mm/격,능량전체계수위28.5％～47.6％;당지력층화장추부합상술정황시,직경재1 000～1 400 mm적강관장총추격수소우2 500적점통계83.8％,타장효솔최고.
