铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2015年
4期
48-53
,共6页
高速铁路%线路纵断面%晕动感%舒适度%夹坡段
高速鐵路%線路縱斷麵%暈動感%舒適度%夾坡段
고속철로%선로종단면%훈동감%서괄도%협파단
high-speed railway%track vertical alignment%motion sickness%comfort%intermediate grade section
研究目的:高速铁路线路线形引起的车辆振动响应主要集中在1 Hz以下的低频范围内,为了有效区分轨道不平顺等引起的车辆振动,从乘坐舒适性角度评价线路线形的合理性、确定线路参数的取值,本研究针对纵断面坡段长度引起的舒适性问题,应用国际标准ISO 2631中的基于不同频段的舒适性评价方法对0.02～4 Hz和0.5～80 Hz两个频段内的车体垂向振动响应分别进行晕动感(运动病,motion sickness)和舒适度(comfort)指标的评价.研究结论:(1)夹坡段长度对竖曲线起终点引起的振动叠加有较大影响,当夹坡段长度大于200 m时,振动可有效衰减,避免叠加;(2)竖曲线激发的垂向主要振动频率与运行速度及坡段长度有关,且可能位于晕动易感频段内;(3)纵断面设置引起的晕动及舒适度问题主要受坡度代数差和夹坡段长度影响,综合考虑振动叠加和低频晕动易感频段的影响,给出了夹坡段最小长度的合理取值;(4)本研究提出的应用基于ISO 2631的低频晕动感评价方法可为高速铁路线路线形研究提供更为可靠的手段.
研究目的:高速鐵路線路線形引起的車輛振動響應主要集中在1 Hz以下的低頻範圍內,為瞭有效區分軌道不平順等引起的車輛振動,從乘坐舒適性角度評價線路線形的閤理性、確定線路參數的取值,本研究針對縱斷麵坡段長度引起的舒適性問題,應用國際標準ISO 2631中的基于不同頻段的舒適性評價方法對0.02～4 Hz和0.5～80 Hz兩箇頻段內的車體垂嚮振動響應分彆進行暈動感(運動病,motion sickness)和舒適度(comfort)指標的評價.研究結論:(1)夾坡段長度對豎麯線起終點引起的振動疊加有較大影響,噹夾坡段長度大于200 m時,振動可有效衰減,避免疊加;(2)豎麯線激髮的垂嚮主要振動頻率與運行速度及坡段長度有關,且可能位于暈動易感頻段內;(3)縱斷麵設置引起的暈動及舒適度問題主要受坡度代數差和夾坡段長度影響,綜閤攷慮振動疊加和低頻暈動易感頻段的影響,給齣瞭夾坡段最小長度的閤理取值;(4)本研究提齣的應用基于ISO 2631的低頻暈動感評價方法可為高速鐵路線路線形研究提供更為可靠的手段.
연구목적:고속철로선로선형인기적차량진동향응주요집중재1 Hz이하적저빈범위내,위료유효구분궤도불평순등인기적차량진동,종승좌서괄성각도평개선로선형적합이성、학정선로삼수적취치,본연구침대종단면파단장도인기적서괄성문제,응용국제표준ISO 2631중적기우불동빈단적서괄성평개방법대0.02～4 Hz화0.5～80 Hz량개빈단내적차체수향진동향응분별진행훈동감(운동병,motion sickness)화서괄도(comfort)지표적평개.연구결론:(1)협파단장도대수곡선기종점인기적진동첩가유교대영향,당협파단장도대우200 m시,진동가유효쇠감,피면첩가;(2)수곡선격발적수향주요진동빈솔여운행속도급파단장도유관,차가능위우훈동역감빈단내;(3)종단면설치인기적훈동급서괄도문제주요수파도대수차화협파단장도영향,종합고필진동첩가화저빈훈동역감빈단적영향,급출료협파단최소장도적합리취치;(4)본연구제출적응용기우ISO 2631적저빈훈동감평개방법가위고속철로선로선형연구제공경위가고적수단.
