重庆理工大学学报（自然科学版）
重慶理工大學學報（自然科學版）
중경리공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHONGQING INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2015年
5期
18-21
,共4页
闫晓晓%于光旭%黄森仁
閆曉曉%于光旭%黃森仁
염효효%우광욱%황삼인
后防撞梁%后碰%鞭打%伤害值
後防撞樑%後踫%鞭打%傷害值
후방당량%후팽%편타%상해치
rear bumper%rear impact%whiplash%injury
通过某款车型的有限元模型分析了未安装后防撞、采用普通高强板后防撞梁以及采用超高强度板后防撞梁对于后碰时车尾部变形以及车内乘员伤害值的影响。结果表明：采取高强度的后防撞梁能减少车辆后碰时变形压缩量，降低车内乘员的伤害值。
通過某款車型的有限元模型分析瞭未安裝後防撞、採用普通高彊闆後防撞樑以及採用超高彊度闆後防撞樑對于後踫時車尾部變形以及車內乘員傷害值的影響。結果錶明：採取高彊度的後防撞樑能減少車輛後踫時變形壓縮量，降低車內乘員的傷害值。
통과모관차형적유한원모형분석료미안장후방당、채용보통고강판후방당량이급채용초고강도판후방당량대우후팽시차미부변형이급차내승원상해치적영향。결과표명：채취고강도적후방당량능감소차량후팽시변형압축량，강저차내승원적상해치。
This paper analyzed the effects of no rear bumper,high-strength bumper and ultra-high-strength bumper on the deformation of the vehicle and passenger’s injury by using a finite element model. Results show that the rear bumper with high-strength bumper can reduce the deformation of the vehicle and passenger’s injury.
