河南科技大学学报（自然科学版）
河南科技大學學報（自然科學版）
하남과기대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF HENAN UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE)
2015年
3期
65-69,75
,共6页
郑明新%欧阳林%黄文君%袁钎%胡国平
鄭明新%歐暘林%黃文君%袁釬%鬍國平
정명신%구양림%황문군%원천%호국평
岩溶路基%注浆加固%ABAQUS软件%车辆动态荷载%加固效果
巖溶路基%註漿加固%ABAQUS軟件%車輛動態荷載%加固效果
암용로기%주장가고%ABAQUS연건%차량동태하재%가고효과
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以沪昆高速公路K940+ 200处岩溶灾害为例,借助有限元软件ABAQUS建立模型,对岩溶路基的注浆加固效果进行了计算分析.车辆动态荷载采用半波正弦形式,以此来模拟行车驶近和驶离岩溶区这一动态过程.研究结果表明:当4车道均施加行车荷载后,路基变形满足规范要求,行车荷载对路基的影响深度为6～8 m,且行车驶离岩溶区过程比驶近过程对路基影响大.同时,考虑了注浆结石体与灰岩之间的接触面和两者的弹性模量对加固效果的影响,发现接触面的存在使注浆结石体与围岩之间产生分离(脱空)现象,且两者弹性模量越接近,溶洞周围应力集中现象越不明显,加固效果越好.
以滬昆高速公路K940+ 200處巖溶災害為例,藉助有限元軟件ABAQUS建立模型,對巖溶路基的註漿加固效果進行瞭計算分析.車輛動態荷載採用半波正絃形式,以此來模擬行車駛近和駛離巖溶區這一動態過程.研究結果錶明:噹4車道均施加行車荷載後,路基變形滿足規範要求,行車荷載對路基的影響深度為6～8 m,且行車駛離巖溶區過程比駛近過程對路基影響大.同時,攷慮瞭註漿結石體與灰巖之間的接觸麵和兩者的彈性模量對加固效果的影響,髮現接觸麵的存在使註漿結石體與圍巖之間產生分離(脫空)現象,且兩者彈性模量越接近,溶洞週圍應力集中現象越不明顯,加固效果越好.
이호곤고속공로K940+ 200처암용재해위례,차조유한원연건ABAQUS건립모형,대암용로기적주장가고효과진행료계산분석.차량동태하재채용반파정현형식,이차래모의행차사근화사리암용구저일동태과정.연구결과표명:당4차도균시가행차하재후,로기변형만족규범요구,행차하재대로기적영향심도위6～8 m,차행차사리암용구과정비사근과정대로기영향대.동시,고필료주장결석체여회암지간적접촉면화량자적탄성모량대가고효과적영향,발현접촉면적존재사주장결석체여위암지간산생분리(탈공)현상,차량자탄성모량월접근,용동주위응력집중현상월불명현,가고효과월호.
