建材发展导向(上)
建材髮展導嚮(上)
건재발전도향(상)
Development Guide to Building Materials
2015年
6期
89-90
,共2页
速凝%水下不离析混凝土%封底%堵漏
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目前,我国交通建筑施工领域中的水下现浇混凝土结构,如桥梁中的水下承台及滑道中的水下桩帽等,基本以钢套箱、钢板桩或钢护筒作为围堰,浇筑封底混凝土,以提供现浇时的干施工环境。封底混凝土施工环节,很容易出现因钢围堰内壁未清刷干净或浇筑时局部混凝土夹泥砂等复杂因素,造成后期封底混凝土漏水的现象,需要重新冲孔及二次浇混凝土。本文以武船双柳基地滑道工程为依托,阐述一种简便快捷的新型水下速凝不离析混凝土堵漏方式,以解决传统返工方式周期长及费用大的问题。
目前,我國交通建築施工領域中的水下現澆混凝土結構,如橋樑中的水下承檯及滑道中的水下樁帽等,基本以鋼套箱、鋼闆樁或鋼護筒作為圍堰,澆築封底混凝土,以提供現澆時的榦施工環境。封底混凝土施工環節,很容易齣現因鋼圍堰內壁未清刷榦淨或澆築時跼部混凝土夾泥砂等複雜因素,造成後期封底混凝土漏水的現象,需要重新遲孔及二次澆混凝土。本文以武船雙柳基地滑道工程為依託,闡述一種簡便快捷的新型水下速凝不離析混凝土堵漏方式,以解決傳統返工方式週期長及費用大的問題。
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