太原理工大学学报
太原理工大學學報
태원리공대학학보
JOURNAL OF TAIYUAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
2015年
3期
274-277
,共4页
履带车辆诱导轮%应力应变%结构强度分析%有限元法
履帶車輛誘導輪%應力應變%結構彊度分析%有限元法
리대차량유도륜%응력응변%결구강도분석%유한원법
idler wheel of tracked vehicle%stress-strain%structure strength analysis%finite element method
为配合某型履带车辆轻量化研制工作,研究分析了诱导轮所受履带张紧力的大小、方向以及位置,验证了诱导轮结构设计的合理性.建立了诱导轮的有限元模型,并进行结构强度的计算,对计算结果进行分析比较.结果表明,诱导轮的最大应力值位于包角为145°的轮毂边缘和部分加强筋处,小于材料的许用应力,满足设计要求.本研究为诱导轮的轻量化优化设计提供依据.
為配閤某型履帶車輛輕量化研製工作,研究分析瞭誘導輪所受履帶張緊力的大小、方嚮以及位置,驗證瞭誘導輪結構設計的閤理性.建立瞭誘導輪的有限元模型,併進行結構彊度的計算,對計算結果進行分析比較.結果錶明,誘導輪的最大應力值位于包角為145°的輪轂邊緣和部分加彊觔處,小于材料的許用應力,滿足設計要求.本研究為誘導輪的輕量化優化設計提供依據.
위배합모형리대차량경양화연제공작,연구분석료유도륜소수리대장긴력적대소、방향이급위치,험증료유도륜결구설계적합이성.건립료유도륜적유한원모형,병진행결구강도적계산,대계산결과진행분석비교.결과표명,유도륜적최대응력치위우포각위145°적륜곡변연화부분가강근처,소우재료적허용응력,만족설계요구.본연구위유도륜적경양화우화설계제공의거.
