江苏科技大学学报（自然科学版）
江囌科技大學學報（自然科學版）
강소과기대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2015年
1期
64-69
,共6页
成华%赵忠超%史策%丰威仙%云龙
成華%趙忠超%史策%豐威仙%雲龍
성화%조충초%사책%봉위선%운룡
远洋船舶%动态负荷%回归分析
遠洋船舶%動態負荷%迴歸分析
원양선박%동태부하%회귀분석
ocean-going ship%dynamic load%regression analysis
采用黑箱模型理论建立了船舶多功能舱室动态负荷数学模型,经分析求解,获得了某典型欧亚远洋航线上的船舶动态负荷变化规律.结果表明:船舶空调负荷随航区、航行时刻发生显著变化,通风负荷占总负荷的51.92％,而舱壁导热、辐射负荷仅分别占总负荷的7.47％,6.68％;同一航区同一时刻,各功能舱室负荷最大值是最小值的2.684倍;此外,运用回归分析知,可变舱室负荷的91.72％受室外温度变化的影响.
採用黑箱模型理論建立瞭船舶多功能艙室動態負荷數學模型,經分析求解,穫得瞭某典型歐亞遠洋航線上的船舶動態負荷變化規律.結果錶明:船舶空調負荷隨航區、航行時刻髮生顯著變化,通風負荷佔總負荷的51.92％,而艙壁導熱、輻射負荷僅分彆佔總負荷的7.47％,6.68％;同一航區同一時刻,各功能艙室負荷最大值是最小值的2.684倍;此外,運用迴歸分析知,可變艙室負荷的91.72％受室外溫度變化的影響.
채용흑상모형이론건립료선박다공능창실동태부하수학모형,경분석구해,획득료모전형구아원양항선상적선박동태부하변화규률.결과표명:선박공조부하수항구、항행시각발생현저변화,통풍부하점총부하적51.92％,이창벽도열、복사부하부분별점총부하적7.47％,6.68％;동일항구동일시각,각공능창실부하최대치시최소치적2.684배;차외,운용회귀분석지,가변창실부하적91.72％수실외온도변화적영향.
