汽车实用技术
汽車實用技術
기차실용기술
PRACTICAL TECHNOLOGY OF AUTOMOBILE
2015年
4期
51-54
,共4页
副车架%有限元%尺寸优化
副車架%有限元%呎吋優化
부차가%유한원%척촌우화
本文结合某款新型乘用车副车架的开发要求,在副车架初步设计阶段,根据其刚度和模态分析结果,提出了在满足刚度和模态性能要求下的优化设计方案.对比分析优化前、后的计算结果可知,整体刚度和模态满足设计要求,优化后副车架的总质量减少了1.26Kg,达到了副车架质量减轻的目的.表明该优化方案是正确的,具有一定的实用性,指导了新车副车架的开发,也为同类车型的副车架开发提供了一定的参考价值.
本文結閤某款新型乘用車副車架的開髮要求,在副車架初步設計階段,根據其剛度和模態分析結果,提齣瞭在滿足剛度和模態性能要求下的優化設計方案.對比分析優化前、後的計算結果可知,整體剛度和模態滿足設計要求,優化後副車架的總質量減少瞭1.26Kg,達到瞭副車架質量減輕的目的.錶明該優化方案是正確的,具有一定的實用性,指導瞭新車副車架的開髮,也為同類車型的副車架開髮提供瞭一定的參攷價值.
본문결합모관신형승용차부차가적개발요구,재부차가초보설계계단,근거기강도화모태분석결과,제출료재만족강도화모태성능요구하적우화설계방안.대비분석우화전、후적계산결과가지,정체강도화모태만족설계요구,우화후부차가적총질량감소료1.26Kg,체도료부차가질량감경적목적.표명해우화방안시정학적,구유일정적실용성,지도료신차부차가적개발,야위동류차형적부차가개발제공료일정적삼고개치.
