计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2015年
4期
124-128
,共5页
关英俊%张力锋%李想%张疆平
關英俊%張力鋒%李想%張疆平
관영준%장력봉%리상%장강평
空气滤清器%固有频率%模型分析%结构优化
空氣濾清器%固有頻率%模型分析%結構優化
공기려청기%고유빈솔%모형분석%결구우화
Air filter%Natural frequency%Modal analysis%Structure optimization
汽车空气滤清器的表面板壳非常薄,高速气流从进气系统流过时将激励薄板结构产生振动,进而辐射出强烈的噪声,提高滤清器结构动态刚度是减小辐射噪声的有效途径,但刚度的提高通常伴随着质量的增加,实际中希望以最低的结构质量获得最大的动态刚度.针对上述问题,建立了空气滤清器的有限元模型,对其进行了模态分析.从前4阶模态分析结果找出了滤清器上下壳体的薄弱环节,然后通过调节上下壳体壁厚及合理布置加强肋的方法进行结构优化.经优化得到了一种壳体壁厚为3.5mm,加强肋厚度为2.5mm的结构优化设计方案.分析结果表明,滤清器的基频从157.1Hz提高到188.7Hz,提高了20.1％.模态测试表明,结构1阶固有频率为184.4Hz,有限元分析误差为2.3％,优化后的结构提高了低阶固有频率,降低了辐射噪声.
汽車空氣濾清器的錶麵闆殼非常薄,高速氣流從進氣繫統流過時將激勵薄闆結構產生振動,進而輻射齣彊烈的譟聲,提高濾清器結構動態剛度是減小輻射譟聲的有效途徑,但剛度的提高通常伴隨著質量的增加,實際中希望以最低的結構質量穫得最大的動態剛度.針對上述問題,建立瞭空氣濾清器的有限元模型,對其進行瞭模態分析.從前4階模態分析結果找齣瞭濾清器上下殼體的薄弱環節,然後通過調節上下殼體壁厚及閤理佈置加彊肋的方法進行結構優化.經優化得到瞭一種殼體壁厚為3.5mm,加彊肋厚度為2.5mm的結構優化設計方案.分析結果錶明,濾清器的基頻從157.1Hz提高到188.7Hz,提高瞭20.1％.模態測試錶明,結構1階固有頻率為184.4Hz,有限元分析誤差為2.3％,優化後的結構提高瞭低階固有頻率,降低瞭輻射譟聲.
기차공기려청기적표면판각비상박,고속기류종진기계통류과시장격려박판결구산생진동,진이복사출강렬적조성,제고려청기결구동태강도시감소복사조성적유효도경,단강도적제고통상반수착질량적증가,실제중희망이최저적결구질량획득최대적동태강도.침대상술문제,건립료공기려청기적유한원모형,대기진행료모태분석.종전4계모태분석결과조출료려청기상하각체적박약배절,연후통과조절상하각체벽후급합리포치가강륵적방법진행결구우화.경우화득도료일충각체벽후위3.5mm,가강륵후도위2.5mm적결구우화설계방안.분석결과표명,려청기적기빈종157.1Hz제고도188.7Hz,제고료20.1％.모태측시표명,결구1계고유빈솔위184.4Hz,유한원분석오차위2.3％,우화후적결구제고료저계고유빈솔,강저료복사조성.
