计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2015年
4期
138-143
,共6页
交通控制%相邻交叉口%公交优先信号%控制模型%仿真评价
交通控製%相鄰交扠口%公交優先信號%控製模型%倣真評價
교통공제%상린교차구%공교우선신호%공제모형%방진평개
Traffic control%Neighboring intersections%Transit signal priority%Control model%Simulation evaluation
在公交系统优先信号模型优化设计中,传统公交信号优先仅考虑公交车辆通过交叉口的影响,而忽视了相邻交叉口所受的影响,因此考虑相邻交叉口通行能力的影响,以总交叉口人均延误为目标,提出以公交优先度作为判别是否优先以及优先程度的决策依据,进而采用绿灯延长和红灯早断两种策略,建立有限的主动优先控制模型.最后,通过VISSIM软件的VAP模块建立仿真模型,并通过案例分析,与无公交优先策略、绝对公交优先策略进行对比分析,结果表明与无公交优先策略相比,所提出的优化控制策略,在中高饱和度下能使总交叉口人均延误平均降低15.7％,在高饱和度下平均降低14.6％.验证了研究成果具有应用价值.
在公交繫統優先信號模型優化設計中,傳統公交信號優先僅攷慮公交車輛通過交扠口的影響,而忽視瞭相鄰交扠口所受的影響,因此攷慮相鄰交扠口通行能力的影響,以總交扠口人均延誤為目標,提齣以公交優先度作為判彆是否優先以及優先程度的決策依據,進而採用綠燈延長和紅燈早斷兩種策略,建立有限的主動優先控製模型.最後,通過VISSIM軟件的VAP模塊建立倣真模型,併通過案例分析,與無公交優先策略、絕對公交優先策略進行對比分析,結果錶明與無公交優先策略相比,所提齣的優化控製策略,在中高飽和度下能使總交扠口人均延誤平均降低15.7％,在高飽和度下平均降低14.6％.驗證瞭研究成果具有應用價值.
재공교계통우선신호모형우화설계중,전통공교신호우선부고필공교차량통과교차구적영향,이홀시료상린교차구소수적영향,인차고필상린교차구통행능력적영향,이총교차구인균연오위목표,제출이공교우선도작위판별시부우선이급우선정도적결책의거,진이채용록등연장화홍등조단량충책략,건립유한적주동우선공제모형.최후,통과VISSIM연건적VAP모괴건립방진모형,병통과안례분석,여무공교우선책략、절대공교우선책략진행대비분석,결과표명여무공교우선책략상비,소제출적우화공제책략,재중고포화도하능사총교차구인균연오평균강저15.7％,재고포화도하평균강저14.6％.험증료연구성과구유응용개치.
