中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2015年
3期
127-132
,共6页
高速铁路%声屏障%降噪%仿真分析
高速鐵路%聲屏障%降譟%倣真分析
고속철로%성병장%강조%방진분석
High speed railway%Sound barrier%Noise reduction%Simulation analysis
为探究不同高度声屏障对高速铁路噪声的降噪效果,采用有限元软件ANSYS并参照武广高铁相关试验段建立声屏障降噪模型.采用声学分析软件SYSNOISE仿真研究3,4,5和6m这4种不同高度直立型反射声屏障的降噪效果.结果表明:在与声屏障法线方向平行且距离轨面1.5和3.5m高的平面内,声屏障高度从3m增加到4m对降噪效果的提高有限,再从4m增加到5m降噪效果显著提高,而声屏障高度超过5m后对降噪效果的继续提高也不明显;在与声屏障法线方向垂直且距离轨道中心线30 m的平面内,随着声屏障高度的增加,在距地面15m高以下区域,声屏障高度的变化对噪声级影响较大,但超过此范围影响不大.噪声衰减与声屏障高度并非简单的线性关系,在同时考虑降噪需要和声屏障成本的情况下,高速铁路路基区段声屏障的合适高度为4～5 m.
為探究不同高度聲屏障對高速鐵路譟聲的降譟效果,採用有限元軟件ANSYS併參照武廣高鐵相關試驗段建立聲屏障降譟模型.採用聲學分析軟件SYSNOISE倣真研究3,4,5和6m這4種不同高度直立型反射聲屏障的降譟效果.結果錶明:在與聲屏障法線方嚮平行且距離軌麵1.5和3.5m高的平麵內,聲屏障高度從3m增加到4m對降譟效果的提高有限,再從4m增加到5m降譟效果顯著提高,而聲屏障高度超過5m後對降譟效果的繼續提高也不明顯;在與聲屏障法線方嚮垂直且距離軌道中心線30 m的平麵內,隨著聲屏障高度的增加,在距地麵15m高以下區域,聲屏障高度的變化對譟聲級影響較大,但超過此範圍影響不大.譟聲衰減與聲屏障高度併非簡單的線性關繫,在同時攷慮降譟需要和聲屏障成本的情況下,高速鐵路路基區段聲屏障的閤適高度為4～5 m.
위탐구불동고도성병장대고속철로조성적강조효과,채용유한원연건ANSYS병삼조무엄고철상관시험단건립성병장강조모형.채용성학분석연건SYSNOISE방진연구3,4,5화6m저4충불동고도직립형반사성병장적강조효과.결과표명:재여성병장법선방향평행차거리궤면1.5화3.5m고적평면내,성병장고도종3m증가도4m대강조효과적제고유한,재종4m증가도5m강조효과현저제고,이성병장고도초과5m후대강조효과적계속제고야불명현;재여성병장법선방향수직차거리궤도중심선30 m적평면내,수착성병장고도적증가,재거지면15m고이하구역,성병장고도적변화대조성급영향교대,단초과차범위영향불대.조성쇠감여성병장고도병비간단적선성관계,재동시고필강조수요화성병장성본적정황하,고속철로로기구단성병장적합괄고도위4～5 m.
