中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2015年
3期
137-143
,共7页
于鑫%夏德春%王志飞%阚庭明%陈栋
于鑫%夏德春%王誌飛%闞庭明%陳棟
우흠%하덕춘%왕지비%감정명%진동
城市轨道交通%屏蔽门系统%控制系统%系统设计
城市軌道交通%屏蔽門繫統%控製繫統%繫統設計
성시궤도교통%병폐문계통%공제계통%계통설계
Urban rail transit%Platform screen door system%Control system%System design
屏蔽门控制系统主要由中央控制盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、紧急控制盘(IBP)、门机控制单元(DCU)、就地控制盒(LCB)以及连接各设备接口及传输各种控制和系统状态信息的通信总线等组成.屏蔽门控制系统的运行模式分为正常、非正常和失电3种模式,并按照由低到高的优先级分别对应信号系统、本地和手动3个控制级别.PSC通过网络总线与综合监控系统(ISCS)连接,通过硬线与信号系统连接,采用通信总线和硬线与DCU连接,其中通信总线负责数据传输、参数设置和软件下载,硬线负责传输开/关门指令;PSC系统软件采用分层设计和功能模块化,硬件采用模块化设计,DCU按一控两驱原理设计,采用UCOS-Ⅱ操作系统;控制系统以屏蔽门实际的运动曲线参数为依据,通过控制电机的速度和位置实现对电机的精确控制.为确保系统的可用性和可靠性,还对系统进行了冗余设计.研究成果已成功应用于北京和台湾等地的地铁中.
屏蔽門控製繫統主要由中央控製盤(PSC)、就地控製盤(PSL)、緊急控製盤(IBP)、門機控製單元(DCU)、就地控製盒(LCB)以及連接各設備接口及傳輸各種控製和繫統狀態信息的通信總線等組成.屏蔽門控製繫統的運行模式分為正常、非正常和失電3種模式,併按照由低到高的優先級分彆對應信號繫統、本地和手動3箇控製級彆.PSC通過網絡總線與綜閤鑑控繫統(ISCS)連接,通過硬線與信號繫統連接,採用通信總線和硬線與DCU連接,其中通信總線負責數據傳輸、參數設置和軟件下載,硬線負責傳輸開/關門指令;PSC繫統軟件採用分層設計和功能模塊化,硬件採用模塊化設計,DCU按一控兩驅原理設計,採用UCOS-Ⅱ操作繫統;控製繫統以屏蔽門實際的運動麯線參數為依據,通過控製電機的速度和位置實現對電機的精確控製.為確保繫統的可用性和可靠性,還對繫統進行瞭冗餘設計.研究成果已成功應用于北京和檯灣等地的地鐵中.
병폐문공제계통주요유중앙공제반(PSC)、취지공제반(PSL)、긴급공제반(IBP)、문궤공제단원(DCU)、취지공제합(LCB)이급련접각설비접구급전수각충공제화계통상태신식적통신총선등조성.병폐문공제계통적운행모식분위정상、비정상화실전3충모식,병안조유저도고적우선급분별대응신호계통、본지화수동3개공제급별.PSC통과망락총선여종합감공계통(ISCS)련접,통과경선여신호계통련접,채용통신총선화경선여DCU련접,기중통신총선부책수거전수、삼수설치화연건하재,경선부책전수개/관문지령;PSC계통연건채용분층설계화공능모괴화,경건채용모괴화설계,DCU안일공량구원리설계,채용UCOS-Ⅱ조작계통;공제계통이병폐문실제적운동곡선삼수위의거,통과공제전궤적속도화위치실현대전궤적정학공제.위학보계통적가용성화가고성,환대계통진행료용여설계.연구성과이성공응용우북경화태만등지적지철중.
