中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2015年
3期
73-80
,共8页
谢强%支希%李海若%孙启刚%肖永武
謝彊%支希%李海若%孫啟剛%肖永武
사강%지희%리해약%손계강%초영무
高速铁路%接触网系统%风振特性%风洞试验%气动弹模型%相似理论
高速鐵路%接觸網繫統%風振特性%風洞試驗%氣動彈模型%相似理論
고속철로%접촉망계통%풍진특성%풍동시험%기동탄모형%상사이론
High speed railway%Catenary system%Wind vibration characteristics%Wind tunnel test%Aeroelastic model%Similarity theory
为研究高速铁路接触网系统的风振特性,按照气动弹性模型相似理论建立5柱4跨接触网系统的气动弹性模型,并进行其风洞试验;采用加速度传感器、激光位移计以及三维动态激光位移计,分别测量腕臂结构的加速度、位移以及接触线三维动态位移,研究均匀流场(试验风速级数范围为3～14 m· s-1)和紊流度为20％的紊流场(试验风速级数范围为2～8 m·s-1)条件下风攻角为90°和60°时,接触网系统腕臂结构和接触线不同位置的风振响应.结果表明:相同风速下,接触线在紊流场中的位移响应大于在均匀流场的响应;风攻角对接触网挂线点和接触线的影响不同,相比较而言,60°风攻角对挂线点更为不利,而90°风攻角对接触线更为不利;同一吊弦区段内接触线跨中的3点风偏位移基本相同.
為研究高速鐵路接觸網繫統的風振特性,按照氣動彈性模型相似理論建立5柱4跨接觸網繫統的氣動彈性模型,併進行其風洞試驗;採用加速度傳感器、激光位移計以及三維動態激光位移計,分彆測量腕臂結構的加速度、位移以及接觸線三維動態位移,研究均勻流場(試驗風速級數範圍為3～14 m· s-1)和紊流度為20％的紊流場(試驗風速級數範圍為2～8 m·s-1)條件下風攻角為90°和60°時,接觸網繫統腕臂結構和接觸線不同位置的風振響應.結果錶明:相同風速下,接觸線在紊流場中的位移響應大于在均勻流場的響應;風攻角對接觸網掛線點和接觸線的影響不同,相比較而言,60°風攻角對掛線點更為不利,而90°風攻角對接觸線更為不利;同一弔絃區段內接觸線跨中的3點風偏位移基本相同.
위연구고속철로접촉망계통적풍진특성,안조기동탄성모형상사이론건립5주4과접촉망계통적기동탄성모형,병진행기풍동시험;채용가속도전감기、격광위이계이급삼유동태격광위이계,분별측량완비결구적가속도、위이이급접촉선삼유동태위이,연구균균류장(시험풍속급수범위위3～14 m· s-1)화문류도위20％적문류장(시험풍속급수범위위2～8 m·s-1)조건하풍공각위90°화60°시,접촉망계통완비결구화접촉선불동위치적풍진향응.결과표명:상동풍속하,접촉선재문류장중적위이향응대우재균균류장적향응;풍공각대접촉망괘선점화접촉선적영향불동,상비교이언,60°풍공각대괘선점경위불리,이90°풍공각대접촉선경위불리;동일조현구단내접촉선과중적3점풍편위이기본상동.
