中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2015年
3期
7-11
,共5页
重载铁路%无缝线路%小半径曲线%稳定性%安全储备%钢轨温度
重載鐵路%無縫線路%小半徑麯線%穩定性%安全儲備%鋼軌溫度
중재철로%무봉선로%소반경곡선%은정성%안전저비%강궤온도
Heavy haul railway%Continuously welded rail%Sharp curve%Stability%Safety reserve%Rail temperature
随轴重的增加,重载列车作用于轨道的荷载明显增加,在温度力和列车动载荷作用下,小半径曲线无缝线路产生“弹动”失稳.结合30 t轴重条件下朔黄铁路无缝线路的稳定性问题,采用不等波长无缝线路稳定性计算方法,研究朔黄铁路小半径曲线无缝线路的稳定性以及不同强化措施下无缝线路的安全储备量.结果表明:在大轴重货车运行条件下,半径为400 m的曲线无缝线路的最大温升已超过允许温升,其稳定性已无法满足要求;半径为450和500 m的曲线无缝线路实际的安全储备量也明显降低;采用轨枕加密、更换重载轨枕和扣件的强化措施,可明显提高小半径曲线无缝线路稳定性;对于半径为400 m的曲线无缝线路采用更换重载轨枕的强化措施后,在考虑制动温升为10℃条件下,其安全系数提高至1.43,即其稳定性得到明显增强.
隨軸重的增加,重載列車作用于軌道的荷載明顯增加,在溫度力和列車動載荷作用下,小半徑麯線無縫線路產生“彈動”失穩.結閤30 t軸重條件下朔黃鐵路無縫線路的穩定性問題,採用不等波長無縫線路穩定性計算方法,研究朔黃鐵路小半徑麯線無縫線路的穩定性以及不同彊化措施下無縫線路的安全儲備量.結果錶明:在大軸重貨車運行條件下,半徑為400 m的麯線無縫線路的最大溫升已超過允許溫升,其穩定性已無法滿足要求;半徑為450和500 m的麯線無縫線路實際的安全儲備量也明顯降低;採用軌枕加密、更換重載軌枕和釦件的彊化措施,可明顯提高小半徑麯線無縫線路穩定性;對于半徑為400 m的麯線無縫線路採用更換重載軌枕的彊化措施後,在攷慮製動溫升為10℃條件下,其安全繫數提高至1.43,即其穩定性得到明顯增彊.
수축중적증가,중재열차작용우궤도적하재명현증가,재온도력화열차동재하작용하,소반경곡선무봉선로산생“탄동”실은.결합30 t축중조건하삭황철로무봉선로적은정성문제,채용불등파장무봉선로은정성계산방법,연구삭황철로소반경곡선무봉선로적은정성이급불동강화조시하무봉선로적안전저비량.결과표명:재대축중화차운행조건하,반경위400 m적곡선무봉선로적최대온승이초과윤허온승,기은정성이무법만족요구;반경위450화500 m적곡선무봉선로실제적안전저비량야명현강저;채용궤침가밀、경환중재궤침화구건적강화조시,가명현제고소반경곡선무봉선로은정성;대우반경위400 m적곡선무봉선로채용경환중재궤침적강화조시후,재고필제동온승위10℃조건하,기안전계수제고지1.43,즉기은정성득도명현증강.
