中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2015年
3期
45-50
,共6页
彭智勇%刘维宁%丁德云%杨秀仁%颜莓%鲁卫东
彭智勇%劉維寧%丁德雲%楊秀仁%顏莓%魯衛東
팽지용%류유저%정덕운%양수인%안매%로위동
地铁车站%盾构扩挖%风险控制%分块型K管片%接触面内力%埋置深度%扩挖错距
地鐵車站%盾構擴挖%風險控製%分塊型K管片%接觸麵內力%埋置深度%擴挖錯距
지철차참%순구확알%풍험공제%분괴형K관편%접촉면내력%매치심도%확알착거
Subway station%Enlarging shield tunnel%Risk control%Partitioned key segment%Internal force on interface%Embedded depth%Staggered distance of enlarging excavation
将既有的模型试验研究得到的分块型K管片接触面轴力与弯矩临界包络线,作为分块型K管片用于盾构扩挖车站时的风险控制标准,以埋置深度、施工工况和扩挖错距作为关键影响因素,分析分块型K管片应用于盾构扩挖车站的风险控制问题.结果表明:分块结构的接触面经历了一个由上部区域转移到下部区域,再转移回到上部区域的受压复杂变化过程;扣拱扩挖对接触面的内力影响最大;随着扩挖错距的增大,接触面的内力也逐渐增大,且扣拱错距扩挖对接触面的内力影响较大;对3个关键因素共同作用下的接触面内力进行筛分,得到满足分块型K管片正常使用要求的不同扩挖工况下的埋置深度与临界错距的关系曲线,为分块型K管片应用于盾构扩挖地铁车站的施工风险控制提供理论参考.
將既有的模型試驗研究得到的分塊型K管片接觸麵軸力與彎矩臨界包絡線,作為分塊型K管片用于盾構擴挖車站時的風險控製標準,以埋置深度、施工工況和擴挖錯距作為關鍵影響因素,分析分塊型K管片應用于盾構擴挖車站的風險控製問題.結果錶明:分塊結構的接觸麵經歷瞭一箇由上部區域轉移到下部區域,再轉移迴到上部區域的受壓複雜變化過程;釦拱擴挖對接觸麵的內力影響最大;隨著擴挖錯距的增大,接觸麵的內力也逐漸增大,且釦拱錯距擴挖對接觸麵的內力影響較大;對3箇關鍵因素共同作用下的接觸麵內力進行篩分,得到滿足分塊型K管片正常使用要求的不同擴挖工況下的埋置深度與臨界錯距的關繫麯線,為分塊型K管片應用于盾構擴挖地鐵車站的施工風險控製提供理論參攷.
장기유적모형시험연구득도적분괴형K관편접촉면축력여만구림계포락선,작위분괴형K관편용우순구확알차참시적풍험공제표준,이매치심도、시공공황화확알착거작위관건영향인소,분석분괴형K관편응용우순구확알차참적풍험공제문제.결과표명:분괴결구적접촉면경력료일개유상부구역전이도하부구역,재전이회도상부구역적수압복잡변화과정;구공확알대접촉면적내력영향최대;수착확알착거적증대,접촉면적내력야축점증대,차구공착거확알대접촉면적내력영향교대;대3개관건인소공동작용하적접촉면내력진행사분,득도만족분괴형K관편정상사용요구적불동확알공황하적매치심도여림계착거적관계곡선,위분괴형K관편응용우순구확알지철차참적시공풍험공제제공이론삼고.
