公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2015年
2期
257-259,305
,共4页
沥青路面%生产%施工%能耗%碳排放
瀝青路麵%生產%施工%能耗%碳排放
력청로면%생산%시공%능모%탄배방
asphalt pavement%production%construction%energy consumption%carbon emission
分析了沥青路面施工能耗与碳排放的关键环节和影响因素,计算了沥青混合料生产、运输、摊铺与碾压等施工过程中的能耗与碳排放,建立了沥青路面施工能耗与碳排放基准.结果表明,沥青混合料生产过程中,热拌沥青混合料的耗能和碳排放明显大于温拌沥青混合料;相同类型混合料的耗能和碳排放随公称粒径的增大而逐渐降低;不同类型混合料的能耗与碳排放存在差异,OGFC混合料最大,SMA混合料次之,AC混合料最小.运输车辆的能耗当量和碳排放随运量的增加而降低、随运距的增加而增加,从耗能角度应推荐采用运量较大的车辆进行运输.摊铺与碾压的碳排放主要来源于摊铺与压实设备燃烧石化燃料而产生,施工能耗约为3.9 GJ/(1 000m2)、碳排放强度约为304 kg/(1 000m2).
分析瞭瀝青路麵施工能耗與碳排放的關鍵環節和影響因素,計算瞭瀝青混閤料生產、運輸、攤鋪與碾壓等施工過程中的能耗與碳排放,建立瞭瀝青路麵施工能耗與碳排放基準.結果錶明,瀝青混閤料生產過程中,熱拌瀝青混閤料的耗能和碳排放明顯大于溫拌瀝青混閤料;相同類型混閤料的耗能和碳排放隨公稱粒徑的增大而逐漸降低;不同類型混閤料的能耗與碳排放存在差異,OGFC混閤料最大,SMA混閤料次之,AC混閤料最小.運輸車輛的能耗噹量和碳排放隨運量的增加而降低、隨運距的增加而增加,從耗能角度應推薦採用運量較大的車輛進行運輸.攤鋪與碾壓的碳排放主要來源于攤鋪與壓實設備燃燒石化燃料而產生,施工能耗約為3.9 GJ/(1 000m2)、碳排放彊度約為304 kg/(1 000m2).
분석료력청로면시공능모여탄배방적관건배절화영향인소,계산료력청혼합료생산、운수、탄포여년압등시공과정중적능모여탄배방,건립료력청로면시공능모여탄배방기준.결과표명,력청혼합료생산과정중,열반력청혼합료적모능화탄배방명현대우온반력청혼합료;상동류형혼합료적모능화탄배방수공칭립경적증대이축점강저;불동류형혼합료적능모여탄배방존재차이,OGFC혼합료최대,SMA혼합료차지,AC혼합료최소.운수차량적능모당량화탄배방수운량적증가이강저、수운거적증가이증가,종모능각도응추천채용운량교대적차량진행운수.탄포여년압적탄배방주요래원우탄포여압실설비연소석화연료이산생,시공능모약위3.9 GJ/(1 000m2)、탄배방강도약위304 kg/(1 000m2).
