机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2015年
6期
183-187
,共5页
杨蔚华%李友荣%方子帆%田红亮
楊蔚華%李友榮%方子帆%田紅亮
양위화%리우영%방자범%전홍량
电动汽车%电动轮%磁流变减振器%设计%仿真
電動汽車%電動輪%磁流變減振器%設計%倣真
전동기차%전동륜%자류변감진기%설계%방진
Electric Vehicle%Motorized Wheel%Magneto Rheological Damper%Design%Simulation
为解决非簧载质量增加导致电动轮驱动电动汽车平顺性下降问题,提出了一种集成了磁流变半主动悬架的多功能电动轮系统,对其关键组成部分—轮内磁流变减振器进行了结构设计和关键参数的计算,建立了混合工作模式下的磁流变减振器数学模型,并进行了仿真分析,分析结果表明减振器结构紧凑,可以实现阻尼力的连续可调,能够满足电动轮车的减振要求,为改善电动轮车的平顺性提供了一种有效可行的新型阻尼装置,有利于下一步进行轮内磁流变减振器的制作和试验研究.
為解決非簧載質量增加導緻電動輪驅動電動汽車平順性下降問題,提齣瞭一種集成瞭磁流變半主動懸架的多功能電動輪繫統,對其關鍵組成部分—輪內磁流變減振器進行瞭結構設計和關鍵參數的計算,建立瞭混閤工作模式下的磁流變減振器數學模型,併進行瞭倣真分析,分析結果錶明減振器結構緊湊,可以實現阻尼力的連續可調,能夠滿足電動輪車的減振要求,為改善電動輪車的平順性提供瞭一種有效可行的新型阻尼裝置,有利于下一步進行輪內磁流變減振器的製作和試驗研究.
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