地理与地理信息科学
地理與地理信息科學
지리여지리신식과학
GEOGRAPHY AND TERRITORIAL RESEARCH
2015年
3期
59-64,封2
,共7页
航空网络%可靠性%加权中介中心性%随机故障%蓄意攻击
航空網絡%可靠性%加權中介中心性%隨機故障%蓄意攻擊
항공망락%가고성%가권중개중심성%수궤고장%축의공격
air transport network%robustness%weighted betweenness centrality%random failure%deliberate attack
天气或者人为破坏等因素会导致机场的航班延误,从而影响整个航空网络的运输效率.该文定量分析了机场失效对航空网络的影响,分别从随机故障和4种不同蓄意攻击的情况下评价了2012年国内航空网络的抗攻击能力(称为网络的可靠性),研究结果发现:在随机故障下我国航空网络的可靠性较好,失效机场数目达到80％以上时网络瘫痪;在基于加权度中心性、加权中介中心性、加权邻近中心性和吞吐量4种蓄意攻击模式下,失效机场达到约为20％时网络瘫痪,其中,基于机场加权中介中心性的蓄意攻击能够最迅速地导致网络崩溃.认为由这1/5的机场组成的子网络可以界定为航空网络的主干网络,加大主干网络的建设对优化航空网络运输效率具有重要意义;最后,从网络可靠性角度分析了主干网络中34个机场对全国网络的重要性,探讨了区域性枢纽的竞争地位.
天氣或者人為破壞等因素會導緻機場的航班延誤,從而影響整箇航空網絡的運輸效率.該文定量分析瞭機場失效對航空網絡的影響,分彆從隨機故障和4種不同蓄意攻擊的情況下評價瞭2012年國內航空網絡的抗攻擊能力(稱為網絡的可靠性),研究結果髮現:在隨機故障下我國航空網絡的可靠性較好,失效機場數目達到80％以上時網絡癱瘓;在基于加權度中心性、加權中介中心性、加權鄰近中心性和吞吐量4種蓄意攻擊模式下,失效機場達到約為20％時網絡癱瘓,其中,基于機場加權中介中心性的蓄意攻擊能夠最迅速地導緻網絡崩潰.認為由這1/5的機場組成的子網絡可以界定為航空網絡的主榦網絡,加大主榦網絡的建設對優化航空網絡運輸效率具有重要意義;最後,從網絡可靠性角度分析瞭主榦網絡中34箇機場對全國網絡的重要性,探討瞭區域性樞紐的競爭地位.
천기혹자인위파배등인소회도치궤장적항반연오,종이영향정개항공망락적운수효솔.해문정량분석료궤장실효대항공망락적영향,분별종수궤고장화4충불동축의공격적정황하평개료2012년국내항공망락적항공격능력(칭위망락적가고성),연구결과발현:재수궤고장하아국항공망락적가고성교호,실효궤장수목체도80％이상시망락탄탄;재기우가권도중심성、가권중개중심성、가권린근중심성화탄토량4충축의공격모식하,실효궤장체도약위20％시망락탄탄,기중,기우궤장가권중개중심성적축의공격능구최신속지도치망락붕궤.인위유저1/5적궤장조성적자망락가이계정위항공망락적주간망락,가대주간망락적건설대우화항공망락운수효솔구유중요의의;최후,종망락가고성각도분석료주간망락중34개궤장대전국망락적중요성,탐토료구역성추뉴적경쟁지위.
