CAJ | 학술논문

飞机尾涡是与升力相关的固有流动现象,威胁着机场附近的飞行安全,同时也限制了机场使用效率.在矩形机翼翼尖以一定方式安装涡流发生器,产生与主涡旋向相反的小涡,来构建一种具有自我消散机制的四涡系统,能实现尾涡集中能力的快速消散.结合流动显示和粒子成像测速(PIV)测量,探索了在不同的参数匹配下,下游25个翼展范围内该四涡系统的空间发展过程、涡量发展曲线,以及45个翼展范围内主涡环量的衰减程度.实验结果表明,受小涡诱导,尾涡出现了相交不稳定性,主涡提前破裂,涡量随之降低.当小涡和主涡的初始环量比为-0.581、初始距离比为0.5时,45个翼展范围内,主涡环量衰减34.7％.该实验结果为低尾流机翼的设计提供了一定的参考.
비궤미와시여승력상관적고유류동현상,위협착궤장부근적비행안전,동시야한제료궤장사용효솔.재구형궤익익첨이일정방식안장와류발생기,산생여주와선향상반적소와,래구건일충구유자아소산궤제적사와계통,능실현미와집중능력적쾌속소산.결합류동현시화입자성상측속(PIV)측량,탐색료재불동적삼수필배하,하유25개익전범위내해사와계통적공간발전과정、와량발전곡선,이급45개익전범위내주와배량적쇠감정도.실험결과표명,수소와유도,미와출현료상교불은정성,주와제전파렬,와량수지강저.당소와화주와적초시배량비위-0.581、초시거리비위0.5시,45개익전범위내,주와배량쇠감34.7％.해실험결과위저미류궤익적설계제공료일정적삼고.