机车车辆工艺
機車車輛工藝
궤차차량공예
LOCOMOTIVE & ROLLING STOCK TECHNOLOGY
2015年
3期
33-34,43
,共3页
张在中%姚曙光%许平%彭勇%张秧聪
張在中%姚曙光%許平%彭勇%張秧聰
장재중%요서광%허평%팽용%장앙총
动车组%专用吸能装置%台车碰撞%耐撞性
動車組%專用吸能裝置%檯車踫撞%耐撞性
동차조%전용흡능장치%태차팽당%내당성
专用吸能装置的设计是高速动车组车辆安全防撞系统的核心.本文依据DIN EN15227中规定的C-Ⅰ类车辆碰撞要求,开发研制了国产标准动车组端部专用吸能装置,并对其进行碰撞仿真分析和台车碰撞试验.仿真分析与撞击试验结果基本吻合,结果表明:该专用吸能装置的压缩变形稳定且有序可控,撞击平台力为2 000 kN左右,主吸能元件压缩变形率最小可达70％,可耗散冲击动能1.85 MJ,其吸能特性满足设计需求.
專用吸能裝置的設計是高速動車組車輛安全防撞繫統的覈心.本文依據DIN EN15227中規定的C-Ⅰ類車輛踫撞要求,開髮研製瞭國產標準動車組耑部專用吸能裝置,併對其進行踫撞倣真分析和檯車踫撞試驗.倣真分析與撞擊試驗結果基本吻閤,結果錶明:該專用吸能裝置的壓縮變形穩定且有序可控,撞擊平檯力為2 000 kN左右,主吸能元件壓縮變形率最小可達70％,可耗散遲擊動能1.85 MJ,其吸能特性滿足設計需求.
전용흡능장치적설계시고속동차조차량안전방당계통적핵심.본문의거DIN EN15227중규정적C-Ⅰ류차량팽당요구,개발연제료국산표준동차조단부전용흡능장치,병대기진행팽당방진분석화태차팽당시험.방진분석여당격시험결과기본문합,결과표명:해전용흡능장치적압축변형은정차유서가공,당격평태력위2 000 kN좌우,주흡능원건압축변형솔최소가체70％,가모산충격동능1.85 MJ,기흡능특성만족설계수구.
