汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
TIANJIN AUTO
2015年
5期
36-37,41
,共3页
N2类货车%制动稳定性%制动力分配系数%同步附着系数
N2類貨車%製動穩定性%製動力分配繫數%同步附著繫數
N2류화차%제동은정성%제동력분배계수%동보부착계수
对于没有装配制动力调节装置的N2类载货汽车,制动力分配系数直接影响整车的制动稳定性,如何选取该系数将显得极为重要.文章从制动距离、制动强度及避免后轮侧滑要求出发,根据国家相关法规要求,推导出了制动力分配系数的取值范围.计算结果表明,利用该方法所确定的制动力分配系数,能满足汽车在常用路面上行驶制动时的稳定性,同时提高了制动系统的设计效率.
對于沒有裝配製動力調節裝置的N2類載貨汽車,製動力分配繫數直接影響整車的製動穩定性,如何選取該繫數將顯得極為重要.文章從製動距離、製動彊度及避免後輪側滑要求齣髮,根據國傢相關法規要求,推導齣瞭製動力分配繫數的取值範圍.計算結果錶明,利用該方法所確定的製動力分配繫數,能滿足汽車在常用路麵上行駛製動時的穩定性,同時提高瞭製動繫統的設計效率.
대우몰유장배제동력조절장치적N2류재화기차,제동력분배계수직접영향정차적제동은정성,여하선취해계수장현득겁위중요.문장종제동거리、제동강도급피면후륜측활요구출발,근거국가상관법규요구,추도출료제동력분배계수적취치범위.계산결과표명,이용해방법소학정적제동력분배계수,능만족기차재상용로면상행사제동시적은정성,동시제고료제동계통적설계효솔.
