中国软科学
中國軟科學
중국연과학
CHINA SOFT SCIENCE
2015年
4期
76-85
,共10页
区域质量%社会效用%“有无法”%系统动力学,高铁建设时机
區域質量%社會效用%“有無法”%繫統動力學,高鐵建設時機
구역질량%사회효용%“유무법”%계통동역학,고철건설시궤
本文定义高速铁路的建设时机与高速铁路建设时沿线区域的质量相关.本文基于“有无法”通过研究京广高铁对沿线城市产生的社会效用推演出沿线区域质量与高铁社会效用之间的关系,进而推断高铁最佳的建设时机.认为:区域质量为人均GDP20000元以下、第三产业就业及结构比例较为平均,高铁对于区域产生的社会效用最高,是高铁的最佳建设时机;区域质量为人均GDP20000元-50000元、第三产业就业及结构比例较为均衡时,高铁会带来一定的效用;对于人均GDP50000元以上的区域,高铁建设将使区域的发展得到二次提升.当区域质量不符合上述条件时,如贫穷没有特殊资源的地区,尽管高铁投资效应会对区域经济产生一定的促进效果,但因高铁作用的长期发挥需要与当地经济社会发展和谐契合,容易造成经济发展的短期停滞.
本文定義高速鐵路的建設時機與高速鐵路建設時沿線區域的質量相關.本文基于“有無法”通過研究京廣高鐵對沿線城市產生的社會效用推縯齣沿線區域質量與高鐵社會效用之間的關繫,進而推斷高鐵最佳的建設時機.認為:區域質量為人均GDP20000元以下、第三產業就業及結構比例較為平均,高鐵對于區域產生的社會效用最高,是高鐵的最佳建設時機;區域質量為人均GDP20000元-50000元、第三產業就業及結構比例較為均衡時,高鐵會帶來一定的效用;對于人均GDP50000元以上的區域,高鐵建設將使區域的髮展得到二次提升.噹區域質量不符閤上述條件時,如貧窮沒有特殊資源的地區,儘管高鐵投資效應會對區域經濟產生一定的促進效果,但因高鐵作用的長期髮揮需要與噹地經濟社會髮展和諧契閤,容易造成經濟髮展的短期停滯.
본문정의고속철로적건설시궤여고속철로건설시연선구역적질량상관.본문기우“유무법”통과연구경엄고철대연선성시산생적사회효용추연출연선구역질량여고철사회효용지간적관계,진이추단고철최가적건설시궤.인위:구역질량위인균GDP20000원이하、제삼산업취업급결구비례교위평균,고철대우구역산생적사회효용최고,시고철적최가건설시궤;구역질량위인균GDP20000원-50000원、제삼산업취업급결구비례교위균형시,고철회대래일정적효용;대우인균GDP50000원이상적구역,고철건설장사구역적발전득도이차제승.당구역질량불부합상술조건시,여빈궁몰유특수자원적지구,진관고철투자효응회대구역경제산생일정적촉진효과,단인고철작용적장기발휘수요여당지경제사회발전화해계합,용역조성경제발전적단기정체.
