现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2015年
2期
12-15
,共4页
郭立新%杨鹿%王凌云%夏兴兰%傅立运%徐世龙
郭立新%楊鹿%王凌雲%夏興蘭%傅立運%徐世龍
곽립신%양록%왕릉운%하흥란%부립운%서세룡
共轨喷油器%平面阀%流动特性%CFD%喷油量
共軌噴油器%平麵閥%流動特性%CFD%噴油量
공궤분유기%평면벌%류동특성%CFD%분유량
控制阀是高压共轨系统中最重要的执行零件,其流动特性对喷油器性能影响很大,以某平面型控制阀为研究对象,使用计算流体力学(CFD)方法研究了平面阀的流动特性,并分析了喷油器回油背压对喷油稳定性的影响规律,计算结果表明:在衔铁小升程时,平面阀底面及阀座顶部平面更容易受到高速燃油的冲刷,随着衔铁升程的增加,平面阀处空穴强度及范围逐渐增加,衔铁升程小于最大升程0.72倍时,进油量孔和平面阀处起主要的节流作用,衔铁升程大于最大升程0.72倍后,进油量孔和出油量孔将起主要的节流作用,空穴导致的平面阀发生随机性的旋转,是导致喷油稳定性变差的原因,增加回油背压可使空穴减小,从而使喷油稳定性提高.
控製閥是高壓共軌繫統中最重要的執行零件,其流動特性對噴油器性能影響很大,以某平麵型控製閥為研究對象,使用計算流體力學(CFD)方法研究瞭平麵閥的流動特性,併分析瞭噴油器迴油揹壓對噴油穩定性的影響規律,計算結果錶明:在銜鐵小升程時,平麵閥底麵及閥座頂部平麵更容易受到高速燃油的遲刷,隨著銜鐵升程的增加,平麵閥處空穴彊度及範圍逐漸增加,銜鐵升程小于最大升程0.72倍時,進油量孔和平麵閥處起主要的節流作用,銜鐵升程大于最大升程0.72倍後,進油量孔和齣油量孔將起主要的節流作用,空穴導緻的平麵閥髮生隨機性的鏇轉,是導緻噴油穩定性變差的原因,增加迴油揹壓可使空穴減小,從而使噴油穩定性提高.
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