小型内燃机与车辆技术
小型內燃機與車輛技術
소형내연궤여차량기술
Small Internal Combustion Engine and Motorcycle
2015年
2期
74-78
,共5页
油底壳%形貌优化%振动%模态分析%刚度
油底殼%形貌優化%振動%模態分析%剛度
유저각%형모우화%진동%모태분석%강도
Oil pan%Topography optimization%Vibration%Modal analysis%Stiffness
油底壳的振动作为发动机噪声的主要来源,其振动特性直接影响发动机整体噪声性能.通过对柴油机油底壳计算模态与试验模态比较分析,验证有限元模型正确性,结合形貌优化分析方法,对油底壳进行改进.结果表明:优化后油底壳1阶模态振幅明显降低,且振动区域相对于优化前趋于均匀.油底壳结构优化后频率明显提高,其中1阶频率提高幅度最大,提高幅值达到89 Hz,比例达到32.2％.优化后油底壳刚度有大幅度增加,其中1阶增加比例达到75.6％,9阶以及10阶增加幅度达66.6％与57.7％.
油底殼的振動作為髮動機譟聲的主要來源,其振動特性直接影響髮動機整體譟聲性能.通過對柴油機油底殼計算模態與試驗模態比較分析,驗證有限元模型正確性,結閤形貌優化分析方法,對油底殼進行改進.結果錶明:優化後油底殼1階模態振幅明顯降低,且振動區域相對于優化前趨于均勻.油底殼結構優化後頻率明顯提高,其中1階頻率提高幅度最大,提高幅值達到89 Hz,比例達到32.2％.優化後油底殼剛度有大幅度增加,其中1階增加比例達到75.6％,9階以及10階增加幅度達66.6％與57.7％.
유저각적진동작위발동궤조성적주요래원,기진동특성직접영향발동궤정체조성성능.통과대시유궤유저각계산모태여시험모태비교분석,험증유한원모형정학성,결합형모우화분석방법,대유저각진행개진.결과표명:우화후유저각1계모태진폭명현강저,차진동구역상대우우화전추우균균.유저각결구우화후빈솔명현제고,기중1계빈솔제고폭도최대,제고폭치체도89 Hz,비례체도32.2％.우화후유저각강도유대폭도증가,기중1계증가비례체도75.6％,9계이급10계증가폭도체66.6％여57.7％.
