铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2015年
5期
30-34,41
,共6页
王平%周昌盛%韦凯%徐浩
王平%週昌盛%韋凱%徐浩
왕평%주창성%위개%서호
轮轨系统%哈密尔顿原理%能量%轨道不平顺%随机振动
輪軌繫統%哈密爾頓原理%能量%軌道不平順%隨機振動
륜궤계통%합밀이돈원리%능량%궤도불평순%수궤진동
wheel-rail system%Hamiltonian principle%energy%track irregularity%random vibration
研究目的:振动的传递实质上是振动能量的传递,但是目前在轨道交通减振降噪研究方面,从能量角度进行研究的却并不多见.为了揭示随机振动过程中轮轨系统中各结构的能量分配关系,继而实现更合理的减振降噪设计,本文基于哈密尔顿原理,建立车辆-轨道耦合振动模型,用以统计分析轨道不平顺引起的车辆、轨道与轮轨接触三个子系统随机振动的能量大小,并探讨轨道不平顺、车辆轴重、轨下支承刚度与阻尼对轮轨系统能量关系的影响.研究结论:(1)轨道不平顺激励引起的车辆子系统随机振动能量最多,而传递到轮轨接触子系统上的能量最少;(2)车辆子系统与轮轨接触、轨道子系统的能量呈负相关,轮轨接触子系统与轨道子系统的能量呈强线性相关;(3)各子系统能量的关系不受轨道不平顺激励的影响,但是轨道子系统的能量随着车辆轴重的增大或轨下支承刚度、阻尼的减小而增大;(4)该研究结论可为轨道交通减振降噪设计提供一定的理论依据.
研究目的:振動的傳遞實質上是振動能量的傳遞,但是目前在軌道交通減振降譟研究方麵,從能量角度進行研究的卻併不多見.為瞭揭示隨機振動過程中輪軌繫統中各結構的能量分配關繫,繼而實現更閤理的減振降譟設計,本文基于哈密爾頓原理,建立車輛-軌道耦閤振動模型,用以統計分析軌道不平順引起的車輛、軌道與輪軌接觸三箇子繫統隨機振動的能量大小,併探討軌道不平順、車輛軸重、軌下支承剛度與阻尼對輪軌繫統能量關繫的影響.研究結論:(1)軌道不平順激勵引起的車輛子繫統隨機振動能量最多,而傳遞到輪軌接觸子繫統上的能量最少;(2)車輛子繫統與輪軌接觸、軌道子繫統的能量呈負相關,輪軌接觸子繫統與軌道子繫統的能量呈彊線性相關;(3)各子繫統能量的關繫不受軌道不平順激勵的影響,但是軌道子繫統的能量隨著車輛軸重的增大或軌下支承剛度、阻尼的減小而增大;(4)該研究結論可為軌道交通減振降譟設計提供一定的理論依據.
연구목적:진동적전체실질상시진동능량적전체,단시목전재궤도교통감진강조연구방면,종능량각도진행연구적각병불다견.위료게시수궤진동과정중륜궤계통중각결구적능량분배관계,계이실현경합리적감진강조설계,본문기우합밀이돈원리,건립차량-궤도우합진동모형,용이통계분석궤도불평순인기적차량、궤도여륜궤접촉삼개자계통수궤진동적능량대소,병탐토궤도불평순、차량축중、궤하지승강도여조니대륜궤계통능량관계적영향.연구결론:(1)궤도불평순격려인기적차량자계통수궤진동능량최다,이전체도륜궤접촉자계통상적능량최소;(2)차량자계통여륜궤접촉、궤도자계통적능량정부상관,륜궤접촉자계통여궤도자계통적능량정강선성상관;(3)각자계통능량적관계불수궤도불평순격려적영향,단시궤도자계통적능량수착차량축중적증대혹궤하지승강도、조니적감소이증대;(4)해연구결론가위궤도교통감진강조설계제공일정적이론의거.
