铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2015年
5期
70-76,96
,共8页
丁智%王金艳%魏新江%魏纲
丁智%王金豔%魏新江%魏綱
정지%왕금염%위신강%위강
沉管隧道%深基坑%支撑轴力%桩弯矩%土压力%孔隙水压力
沉管隧道%深基坑%支撐軸力%樁彎矩%土壓力%孔隙水壓力
침관수도%심기갱%지탱축력%장만구%토압력%공극수압력
immersed tube tunnel%deep foundation pit%support axial forces%pile moment%earth pressure%pore pressure
研究目的:舟山沈家门海底隧道南岸深基坑最大开挖深度14.8 m,采用SMW工法桩和混凝土、钢管支撑围护,为浙江省内最深的临海沉管隧道基坑,周边环境极为复杂.本文对临海深基坑施工过程中的支护结构内力和水土压力进行实测分析,为类似工程提供宝贵经验.研究结论:(1)随着土层的开挖,支撑轴力增加,而且该土层对应的支撑所受的影响最大,各道支撑轴力的大小表现出不均匀性;(2)围护桩弯矩也随基坑开挖深度的增而增加,内支撑可有效降低桩身弯矩最大值;(3)基坑开挖初期,开挖面以上的实测土压力随着开挖深度的增加而减小,基坑开挖后期,土压力随着施工的进行渐渐增加,较深土层的土压力变化比浅层土层的土压力变化要滞后;(4)随着施工的进行,孔隙水压力先减小后稳定,孔隙水压力变化与基坑开挖及降水紧密相关;(5)本研究成果对于邻近海岸沉管隧道深基坑施工及设计具有参考价值.
研究目的:舟山瀋傢門海底隧道南岸深基坑最大開挖深度14.8 m,採用SMW工法樁和混凝土、鋼管支撐圍護,為浙江省內最深的臨海沉管隧道基坑,週邊環境極為複雜.本文對臨海深基坑施工過程中的支護結構內力和水土壓力進行實測分析,為類似工程提供寶貴經驗.研究結論:(1)隨著土層的開挖,支撐軸力增加,而且該土層對應的支撐所受的影響最大,各道支撐軸力的大小錶現齣不均勻性;(2)圍護樁彎矩也隨基坑開挖深度的增而增加,內支撐可有效降低樁身彎矩最大值;(3)基坑開挖初期,開挖麵以上的實測土壓力隨著開挖深度的增加而減小,基坑開挖後期,土壓力隨著施工的進行漸漸增加,較深土層的土壓力變化比淺層土層的土壓力變化要滯後;(4)隨著施工的進行,孔隙水壓力先減小後穩定,孔隙水壓力變化與基坑開挖及降水緊密相關;(5)本研究成果對于鄰近海岸沉管隧道深基坑施工及設計具有參攷價值.
연구목적:주산침가문해저수도남안심기갱최대개알심도14.8 m,채용SMW공법장화혼응토、강관지탱위호,위절강성내최심적림해침관수도기갱,주변배경겁위복잡.본문대림해심기갱시공과정중적지호결구내력화수토압력진행실측분석,위유사공정제공보귀경험.연구결론:(1)수착토층적개알,지탱축력증가,이차해토층대응적지탱소수적영향최대,각도지탱축력적대소표현출불균균성;(2)위호장만구야수기갱개알심도적증이증가,내지탱가유효강저장신만구최대치;(3)기갱개알초기,개알면이상적실측토압력수착개알심도적증가이감소,기갱개알후기,토압력수착시공적진행점점증가,교심토층적토압력변화비천층토층적토압력변화요체후;(4)수착시공적진행,공극수압력선감소후은정,공극수압력변화여기갱개알급강수긴밀상관;(5)본연구성과대우린근해안침관수도심기갱시공급설계구유삼고개치.
