铁道学报
鐵道學報
철도학보
2015年
5期
9-14
,共6页
高速车辆%动力学模型%车下设备%悬吊方式%车体振动
高速車輛%動力學模型%車下設備%懸弔方式%車體振動
고속차량%동역학모형%차하설비%현조방식%차체진동
high speed vehicle%dynamic model%underframe equipment%suspended type%carbody vibration
利用有限元Ansys和多体动力学Simpack软件建立了高速轨道车辆三维刚柔耦合动力学模型,研究了车下设备采用弹性和刚性2种悬吊方式对车体振动的影响.仿真结果表明,设备采用弹性悬吊方式可以有效降低车体弹性振动,尤其是对振动能量贡献最大的一阶弯曲振动,但对刚体模态低频振动的影响不大.同时将滚动振动试验台数据和仿真数据进行对比,二者能够有效吻合,验证了理论模型的正确性.本文研究的结果为车下设备悬吊方式设计提供了理论依据,为工程应用提供参考.
利用有限元Ansys和多體動力學Simpack軟件建立瞭高速軌道車輛三維剛柔耦閤動力學模型,研究瞭車下設備採用彈性和剛性2種懸弔方式對車體振動的影響.倣真結果錶明,設備採用彈性懸弔方式可以有效降低車體彈性振動,尤其是對振動能量貢獻最大的一階彎麯振動,但對剛體模態低頻振動的影響不大.同時將滾動振動試驗檯數據和倣真數據進行對比,二者能夠有效吻閤,驗證瞭理論模型的正確性.本文研究的結果為車下設備懸弔方式設計提供瞭理論依據,為工程應用提供參攷.
이용유한원Ansys화다체동역학Simpack연건건립료고속궤도차량삼유강유우합동역학모형,연구료차하설비채용탄성화강성2충현조방식대차체진동적영향.방진결과표명,설비채용탄성현조방식가이유효강저차체탄성진동,우기시대진동능량공헌최대적일계만곡진동,단대강체모태저빈진동적영향불대.동시장곤동진동시험태수거화방진수거진행대비,이자능구유효문합,험증료이론모형적정학성.본문연구적결과위차하설비현조방식설계제공료이론의거,위공정응용제공삼고.
