电气化铁道
電氣化鐵道
전기화철도
ELECTRIC RAILWAY
2015年
3期
46-50
,共5页
地铁列车%辅助电源系统%制动电阻能耗
地鐵列車%輔助電源繫統%製動電阻能耗
지철열차%보조전원계통%제동전조능모
利用地铁直流供电系统能耗仿真软件对不同辅助功率下制动电阻能耗进行仿真,仿真结果表明,在高峰期,辅助功率从0 kW变化到300 kW时,制动电阻能耗占回馈能量的比例由10.74％降至2.29％.对南京地铁二号线进行测试,实验验证大功率辅助电源设备的使用能够大幅降低制动电阻能耗.
利用地鐵直流供電繫統能耗倣真軟件對不同輔助功率下製動電阻能耗進行倣真,倣真結果錶明,在高峰期,輔助功率從0 kW變化到300 kW時,製動電阻能耗佔迴饋能量的比例由10.74％降至2.29％.對南京地鐵二號線進行測試,實驗驗證大功率輔助電源設備的使用能夠大幅降低製動電阻能耗.
이용지철직류공전계통능모방진연건대불동보조공솔하제동전조능모진행방진,방진결과표명,재고봉기,보조공솔종0 kW변화도300 kW시,제동전조능모점회궤능량적비례유10.74％강지2.29％.대남경지철이호선진행측시,실험험증대공솔보조전원설비적사용능구대폭강저제동전조능모.
