中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2014年
4期
196-199
,共4页
自锚式悬索桥%混合梁%结合部%混合有限元模型%焊钉
自錨式懸索橋%混閤樑%結閤部%混閤有限元模型%銲釘
자묘식현색교%혼합량%결합부%혼합유한원모형%한정
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为研究混合梁钢混结合部连接件的受力特性及轴力分配比例,以某独塔混合梁自锚式悬索桥结合部为研究对象,选取包含结合部在内的主梁节段,运用大型通用有限元软件Ansys11.0建立考虑钢与混凝土间相对滑移的“实-壳”混合有限元模型,并对其进行局部仿真分析.结果表明:在恒载和最不利弯矩工况下,结合部内焊钉顺桥向剪力总体沿着远离端承压板方向依次递增,各部位焊钉承受了约20％的轴压力,其中顶底板焊钉构成了焊钉传力的主体.
為研究混閤樑鋼混結閤部連接件的受力特性及軸力分配比例,以某獨塔混閤樑自錨式懸索橋結閤部為研究對象,選取包含結閤部在內的主樑節段,運用大型通用有限元軟件Ansys11.0建立攷慮鋼與混凝土間相對滑移的“實-殼”混閤有限元模型,併對其進行跼部倣真分析.結果錶明:在恆載和最不利彎矩工況下,結閤部內銲釘順橋嚮剪力總體沿著遠離耑承壓闆方嚮依次遞增,各部位銲釘承受瞭約20％的軸壓力,其中頂底闆銲釘構成瞭銲釘傳力的主體.
위연구혼합량강혼결합부련접건적수력특성급축력분배비례,이모독탑혼합량자묘식현색교결합부위연구대상,선취포함결합부재내적주량절단,운용대형통용유한원연건Ansys11.0건립고필강여혼응토간상대활이적“실-각”혼합유한원모형,병대기진행국부방진분석.결과표명:재항재화최불리만구공황하,결합부내한정순교향전력총체연착원리단승압판방향의차체증,각부위한정승수료약20％적축압력,기중정저판한정구성료한정전력적주체.
