中外公路
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JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2014年
4期
20-23
,共4页
碎石桩%Brauns计算模型%地基土自重%桩体自重%极限承载力
碎石樁%Brauns計算模型%地基土自重%樁體自重%極限承載力
쇄석장%Brauns계산모형%지기토자중%장체자중%겁한승재력
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通过力学分析,结合碎石桩的破坏机理,在Brauns碎石桩极限承载力计算理论基础上,通过考虑地基土和桩体自重应力作用,推导出改进的Brauns碎石桩极限承载力计算模型.研究结果表明:通过考虑地基土和桩体自重应力作用,碎石桩极限承载力随着碎石桩桩体半径的增大而增大.与现有的碎石桩极限承载力计算理论相比,现有理论模型几乎均未考虑地基土和桩体自重的作用,且各个理论计算精度不一,结果不一致,与现场原位测试结果差别很大,无法指导工程实践,采用改进的Brauns计算模型,计算出的碎石桩极限承载力与现场原位测试结果误差最小,更符合工程实际.所以地基土和桩体自重应力作用对碎石桩极限承载力的影响不能忽视不计,建议在计算碎石桩极限承载力时采用改进的Brauns计算模型.
通過力學分析,結閤碎石樁的破壞機理,在Brauns碎石樁極限承載力計算理論基礎上,通過攷慮地基土和樁體自重應力作用,推導齣改進的Brauns碎石樁極限承載力計算模型.研究結果錶明:通過攷慮地基土和樁體自重應力作用,碎石樁極限承載力隨著碎石樁樁體半徑的增大而增大.與現有的碎石樁極限承載力計算理論相比,現有理論模型幾乎均未攷慮地基土和樁體自重的作用,且各箇理論計算精度不一,結果不一緻,與現場原位測試結果差彆很大,無法指導工程實踐,採用改進的Brauns計算模型,計算齣的碎石樁極限承載力與現場原位測試結果誤差最小,更符閤工程實際.所以地基土和樁體自重應力作用對碎石樁極限承載力的影響不能忽視不計,建議在計算碎石樁極限承載力時採用改進的Brauns計算模型.
통과역학분석,결합쇄석장적파배궤리,재Brauns쇄석장겁한승재력계산이론기출상,통과고필지기토화장체자중응력작용,추도출개진적Brauns쇄석장겁한승재력계산모형.연구결과표명:통과고필지기토화장체자중응력작용,쇄석장겁한승재력수착쇄석장장체반경적증대이증대.여현유적쇄석장겁한승재력계산이론상비,현유이론모형궤호균미고필지기토화장체자중적작용,차각개이론계산정도불일,결과불일치,여현장원위측시결과차별흔대,무법지도공정실천,채용개진적Brauns계산모형,계산출적쇄석장겁한승재력여현장원위측시결과오차최소,경부합공정실제.소이지기토화장체자중응력작용대쇄석장겁한승재력적영향불능홀시불계,건의재계산쇄석장겁한승재력시채용개진적Brauns계산모형.
