航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2015年
6期
1876-1884
,共9页
彭一明%聂宏%张明%魏小辉
彭一明%聶宏%張明%魏小輝
팽일명%섭굉%장명%위소휘
拦阻钩%悬索%弯折波%偏航%动力学
攔阻鉤%懸索%彎摺波%偏航%動力學
란조구%현색%만절파%편항%동역학
arresting hook%arresting cable%kink-wave%yaw%dynamics
为了使舰载机能安全顺利地在舰上回收,分析了飞机着舰拦阻时,拦阻钩撞击甲板悬索后钩组件上转的动力学成因.在考虑弯折波的基础上,分析了飞机在偏航着舰时拦阻钩发生横向摆动的成因,建立了偏航着舰时拦阻钩上转和横摆动力学模型.研究了偏航角和钩索之间的摩擦系数对拦阻钩横向摆动的影响,并考虑了轮胎压索以及钩臂与铰接点轨迹之间的初始夹角对拦阻钩上转性能的影响.结果表明:因偏航着舰,挂索后拦阻钩上转过程中出现了横向运动;横向运动的最大摆角随偏航角和摩擦系数的增大而增大;轮胎压索导致悬索弹起,拦阻钩到达时,悬索的高度对拦阻钩上转运动没有明显的影响,但是悬索过高会使拦阻钩有弹跳脱钩的危险.
為瞭使艦載機能安全順利地在艦上迴收,分析瞭飛機著艦攔阻時,攔阻鉤撞擊甲闆懸索後鉤組件上轉的動力學成因.在攷慮彎摺波的基礎上,分析瞭飛機在偏航著艦時攔阻鉤髮生橫嚮襬動的成因,建立瞭偏航著艦時攔阻鉤上轉和橫襬動力學模型.研究瞭偏航角和鉤索之間的摩抆繫數對攔阻鉤橫嚮襬動的影響,併攷慮瞭輪胎壓索以及鉤臂與鉸接點軌跡之間的初始夾角對攔阻鉤上轉性能的影響.結果錶明:因偏航著艦,掛索後攔阻鉤上轉過程中齣現瞭橫嚮運動;橫嚮運動的最大襬角隨偏航角和摩抆繫數的增大而增大;輪胎壓索導緻懸索彈起,攔阻鉤到達時,懸索的高度對攔阻鉤上轉運動沒有明顯的影響,但是懸索過高會使攔阻鉤有彈跳脫鉤的危險.
위료사함재궤능안전순리지재함상회수,분석료비궤착함란조시,란조구당격갑판현색후구조건상전적동역학성인.재고필만절파적기출상,분석료비궤재편항착함시란조구발생횡향파동적성인,건립료편항착함시란조구상전화횡파동역학모형.연구료편항각화구색지간적마찰계수대란조구횡향파동적영향,병고필료륜태압색이급구비여교접점궤적지간적초시협각대란조구상전성능적영향.결과표명:인편항착함,괘색후란조구상전과정중출현료횡향운동;횡향운동적최대파각수편항각화마찰계수적증대이증대;륜태압색도치현색탄기,란조구도체시,현색적고도대란조구상전운동몰유명현적영향,단시현색과고회사란조구유탄도탈구적위험.
