铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2015年
3期
31-32,58
,共3页
吕宝佳%李继山%焦标强%陈德峰%顾磊磊%宋跃超
呂寶佳%李繼山%焦標彊%陳德峰%顧磊磊%宋躍超
려보가%리계산%초표강%진덕봉%고뢰뢰%송약초
制动盘%阻力%热负荷
製動盤%阻力%熱負荷
제동반%조력%열부하
动车组高速制动时,由于车辆自身阻力及风阻作用,制动盘承受的热负荷会降低.建立了高速制动时考虑车辆阻力的1∶1制动动力试验模型.利用高速1∶1制动动力试验台,研究了制动初速度350 km/h时车辆阻力对制动盘热负荷的影响,使1∶1制动动力试验工况与现车更接近,得到的试验结果更符合实际.
動車組高速製動時,由于車輛自身阻力及風阻作用,製動盤承受的熱負荷會降低.建立瞭高速製動時攷慮車輛阻力的1∶1製動動力試驗模型.利用高速1∶1製動動力試驗檯,研究瞭製動初速度350 km/h時車輛阻力對製動盤熱負荷的影響,使1∶1製動動力試驗工況與現車更接近,得到的試驗結果更符閤實際.
동차조고속제동시,유우차량자신조력급풍조작용,제동반승수적열부하회강저.건립료고속제동시고필차량조력적1∶1제동동력시험모형.이용고속1∶1제동동력시험태,연구료제동초속도350 km/h시차량조력대제동반열부하적영향,사1∶1제동동력시험공황여현차경접근,득도적시험결과경부합실제.
