深圳大学学报（理工版）
深圳大學學報（理工版）
심수대학학보（리공판）
JOURNAL OF SHENZHEN UNIVERSITY (SCIENCE & ENGINEERING)
2015年
3期
324-330
,共7页
结构力学%客车碰撞%半刚性双波梁护栏%道路交通事故%行驶轨迹%生存空间
結構力學%客車踫撞%半剛性雙波樑護欄%道路交通事故%行駛軌跡%生存空間
결구역학%객차팽당%반강성쌍파량호란%도로교통사고%행사궤적%생존공간
structural mechanics%coach collision%semi-rigid dual-wave barrier%road accident%traveling trace%survival space
针对高速公路上客车与路侧防护栏的碰撞问题,建立某大型客车有限元模型和常见现行道路上的Q235双波梁钢护栏的有限元模型,采用Dyna求解器,研究车速为80 km/h、碰撞角为20°时,客车-护栏碰撞系统的动态响应过程.结果表明,双波梁护栏对客车的防护作用较差,虽可在一定程度上校正失控车辆,但客车最终会跨越护栏;客车前下端变形严重,但不会侵入乘员生存空间;护栏在碰撞过程中吸收的内能占车辆初始总动能的50％以上,可有效减缓汽车速度,降低道路交通事故的严重程度.
針對高速公路上客車與路側防護欄的踫撞問題,建立某大型客車有限元模型和常見現行道路上的Q235雙波樑鋼護欄的有限元模型,採用Dyna求解器,研究車速為80 km/h、踫撞角為20°時,客車-護欄踫撞繫統的動態響應過程.結果錶明,雙波樑護欄對客車的防護作用較差,雖可在一定程度上校正失控車輛,但客車最終會跨越護欄;客車前下耑變形嚴重,但不會侵入乘員生存空間;護欄在踫撞過程中吸收的內能佔車輛初始總動能的50％以上,可有效減緩汽車速度,降低道路交通事故的嚴重程度.
침대고속공로상객차여로측방호란적팽당문제,건립모대형객차유한원모형화상견현행도로상적Q235쌍파량강호란적유한원모형,채용Dyna구해기,연구차속위80 km/h、팽당각위20°시,객차-호란팽당계통적동태향응과정.결과표명,쌍파량호란대객차적방호작용교차,수가재일정정도상교정실공차량,단객차최종회과월호란;객차전하단변형엄중,단불회침입승원생존공간;호란재팽당과정중흡수적내능점차량초시총동능적50％이상,가유효감완기차속도,강저도로교통사고적엄중정도.
