CAJ | 학술논문

双角钢十字截面构件承载力设计值与真型塔试验不符，目前对此问题的研究多集中于对现象的描述，不够深入。同时，现广泛使用的计算模型可推导出自相矛盾的结论，这给构件设计带来很大困惑。为研究承载力差异的产生原因，对常用规格双节间双角钢构件进行构件试验。通过对试验结果的分析，建立考虑弯曲、翘曲、扭转等因素的理论计算模型，并用能量原理和里茨法得到构件在两种典型屈曲模式下的柱子曲线。结果表明，考虑整体和局部稳定的计算模型能较好地与试验结果吻合；两种屈曲模式下双角钢构件承载力的差异可达10％以上。以此为基础分析现有设计方法的不足，给出考虑不同角钢宽厚比的建议承载力计算公式。建议公式为试验值的下限，可为此类构件计算提供参考。
쌍각강십자절면구건승재력설계치여진형탑시험불부，목전대차문제적연구다집중우대현상적묘술，불구심입。동시，현엄범사용적계산모형가추도출자상모순적결론，저급구건설계대래흔대곤혹。위연구승재력차이적산생원인，대상용규격쌍절간쌍각강구건진행구건시험。통과대시험결과적분석，건립고필만곡、교곡、뉴전등인소적이론계산모형，병용능량원리화리자법득도구건재량충전형굴곡모식하적주자곡선。결과표명，고필정체화국부은정적계산모형능교호지여시험결과문합；량충굴곡모식하쌍각강구건승재력적차이가체10％이상。이차위기출분석현유설계방법적불족，급출고필불동각강관후비적건의승재력계산공식。건의공식위시험치적하한，가위차류구건계산제공삼고。