柴油机
柴油機
시유궤
DIESEL ENGINE
2015年
3期
9-13
,共5页
陶一凯%邓康耀%王真%刘博%朱骏%豆佳永
陶一凱%鄧康耀%王真%劉博%硃駿%豆佳永
도일개%산강요%왕진%류박%주준%두가영
低速二冲程柴油机%废气再循环(EGR)%数值模拟%排放
低速二遲程柴油機%廢氣再循環(EGR)%數值模擬%排放
저속이충정시유궤%폐기재순배(EGR)%수치모의%배방
采用三维计算软件AVL-FIRE模拟仿真了某国产低速二冲程柴油机的燃烧与排放,分析了废气再循环(EGR)对低速机燃烧与排放的影响.研究结果表明:EGR对低速机滞燃期影响不大,且使用EGR技术能够有效降低低速机NOx排放,低EGR率时能够满足TierⅡ排放要求,并且油耗升高不明显;高EGR率时能够满足TierⅢ排放法规要求.
採用三維計算軟件AVL-FIRE模擬倣真瞭某國產低速二遲程柴油機的燃燒與排放,分析瞭廢氣再循環(EGR)對低速機燃燒與排放的影響.研究結果錶明:EGR對低速機滯燃期影響不大,且使用EGR技術能夠有效降低低速機NOx排放,低EGR率時能夠滿足TierⅡ排放要求,併且油耗升高不明顯;高EGR率時能夠滿足TierⅢ排放法規要求.
채용삼유계산연건AVL-FIRE모의방진료모국산저속이충정시유궤적연소여배방,분석료폐기재순배(EGR)대저속궤연소여배방적영향.연구결과표명:EGR대저속궤체연기영향불대,차사용EGR기술능구유효강저저속궤NOx배방,저EGR솔시능구만족TierⅡ배방요구,병차유모승고불명현;고EGR솔시능구만족TierⅢ배방법규요구.
