现代隧道技术
現代隧道技術
현대수도기술
MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY
2015年
3期
8-13,54
,共7页
严涛%王明年%郭春%殷杰%谢文强
嚴濤%王明年%郭春%慇傑%謝文彊
엄도%왕명년%곽춘%은걸%사문강
高海拔公路隧道%考虑多车型CO海拔高度系数值%现场测试%公式推导%计算实例
高海拔公路隧道%攷慮多車型CO海拔高度繫數值%現場測試%公式推導%計算實例
고해발공로수도%고필다차형CO해발고도계수치%현장측시%공식추도%계산실례
High-altitude highway tunnel%Altitude coefficient considering CO emissions from various kinds of vehicles%Field measurement%Formula derivation%Calculation example
现行公路隧道通风设计中考虑CO的海拔高度系数取值主要是针对低海拔隧道,而海拔超过2 200 m的取值均按照线性延伸处理.随着汽车技术水平的不断进步以及西部高海拔公路隧道的不断涌现,考虑CO的海拔高度系数规范取值正确与否值得商榷.文章通过对汽油车各车型CO排放量的现场实测,推导了一种考虑多车型的CO海拔高度系数的计算公式,提供了一种较为准确地计算隧道需风量的可行方法.依托某隧道工程实例,分别采用规范中考虑CO的海拔高度系数值以及考虑多车型CO海拔高度系数修正值来计算该隧道需风量及风机功率.通过对比分析,采用考虑多车型CO海拔高度系数修正值计算的风机功率将显著降低.
現行公路隧道通風設計中攷慮CO的海拔高度繫數取值主要是針對低海拔隧道,而海拔超過2 200 m的取值均按照線性延伸處理.隨著汽車技術水平的不斷進步以及西部高海拔公路隧道的不斷湧現,攷慮CO的海拔高度繫數規範取值正確與否值得商榷.文章通過對汽油車各車型CO排放量的現場實測,推導瞭一種攷慮多車型的CO海拔高度繫數的計算公式,提供瞭一種較為準確地計算隧道需風量的可行方法.依託某隧道工程實例,分彆採用規範中攷慮CO的海拔高度繫數值以及攷慮多車型CO海拔高度繫數脩正值來計算該隧道需風量及風機功率.通過對比分析,採用攷慮多車型CO海拔高度繫數脩正值計算的風機功率將顯著降低.
현행공로수도통풍설계중고필CO적해발고도계수취치주요시침대저해발수도,이해발초과2 200 m적취치균안조선성연신처리.수착기차기술수평적불단진보이급서부고해발공로수도적불단용현,고필CO적해발고도계수규범취치정학여부치득상각.문장통과대기유차각차형CO배방량적현장실측,추도료일충고필다차형적CO해발고도계수적계산공식,제공료일충교위준학지계산수도수풍량적가행방법.의탁모수도공정실례,분별채용규범중고필CO적해발고도계수치이급고필다차형CO해발고도계수수정치래계산해수도수풍량급풍궤공솔.통과대비분석,채용고필다차형CO해발고도계수수정치계산적풍궤공솔장현저강저.
