安全与环境工程
安全與環境工程
안전여배경공정
SAFETY AND ENVIRONMENTAL ENGINEERING
2015年
4期
123-128
,共6页
陈立林%罗恩民%刘冠华%夏张琦%刘晓云
陳立林%囉恩民%劉冠華%夏張琦%劉曉雲
진립림%라은민%류관화%하장기%류효운
地铁车站火灾%人员疏散%FDS%Pathfinder
地鐵車站火災%人員疏散%FDS%Pathfinder
지철차참화재%인원소산%FDS%Pathfinder
以典型地铁车站火灾为背景,先通过FDS软件分析典型地铁车站不同场景下发生火灾时的烟气蔓延过程,再采用Pathfinder软件建立地铁车站人员疏散模型,模拟与分析12种场景下人员疏散情况,并选择最可能出现的危险场景进行优化分析.结果表明:当站内无列车时,车站的疏散能力都能满足人员逃生要求;当站内有1辆列车,且火源位于2 #位置时,人员逃生所需时间为345 s,疏散过程中危险性较大,火源位于其他位置时车站疏散能力满足人员逃生要求;当站内有2辆列车时,仅在楼梯都可用的情况下满足人员逃生要求,其他情况下均不能满足要求;优化分析表明加宽2#楼梯0.5m并在2#出站检票口增加1个闸机通道的方案可缩短人员逃生时间20 s.
以典型地鐵車站火災為揹景,先通過FDS軟件分析典型地鐵車站不同場景下髮生火災時的煙氣蔓延過程,再採用Pathfinder軟件建立地鐵車站人員疏散模型,模擬與分析12種場景下人員疏散情況,併選擇最可能齣現的危險場景進行優化分析.結果錶明:噹站內無列車時,車站的疏散能力都能滿足人員逃生要求;噹站內有1輛列車,且火源位于2 #位置時,人員逃生所需時間為345 s,疏散過程中危險性較大,火源位于其他位置時車站疏散能力滿足人員逃生要求;噹站內有2輛列車時,僅在樓梯都可用的情況下滿足人員逃生要求,其他情況下均不能滿足要求;優化分析錶明加寬2#樓梯0.5m併在2#齣站檢票口增加1箇閘機通道的方案可縮短人員逃生時間20 s.
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