筑路机械与施工机械化
築路機械與施工機械化
축로궤계여시공궤계화
Road Machinery & Construction Mechanization
2015年
7期
95-98
,共4页
动力舱%散热器%虚拟风洞%数值分析
動力艙%散熱器%虛擬風洞%數值分析
동력창%산열기%허의풍동%수치분석
为了了解车辆散热出口特征对散热器模块传热性能的影响,保证动力舱散热效果,在已有研究的基础上,提出三种出口方案,结合相关资料使用三维软件建立动力舱模型,使用CFD数值方法进行了完整工况下的仿真求解.对仿真结果进行整理和对比后的结果表明:出口数目与散热器性能并非线性相关,就本文研究的车型而言,前置出口方案的散热效果最佳,前置与侧出口联合方案效果最差;虽然增加出口数量可以提高散热性能,但出口数量过多时反而会降低散热器的工作性能,使系统过热.
為瞭瞭解車輛散熱齣口特徵對散熱器模塊傳熱性能的影響,保證動力艙散熱效果,在已有研究的基礎上,提齣三種齣口方案,結閤相關資料使用三維軟件建立動力艙模型,使用CFD數值方法進行瞭完整工況下的倣真求解.對倣真結果進行整理和對比後的結果錶明:齣口數目與散熱器性能併非線性相關,就本文研究的車型而言,前置齣口方案的散熱效果最佳,前置與側齣口聯閤方案效果最差;雖然增加齣口數量可以提高散熱性能,但齣口數量過多時反而會降低散熱器的工作性能,使繫統過熱.
위료료해차량산열출구특정대산열기모괴전열성능적영향,보증동력창산열효과,재이유연구적기출상,제출삼충출구방안,결합상관자료사용삼유연건건립동력창모형,사용CFD수치방법진행료완정공황하적방진구해.대방진결과진행정리화대비후적결과표명:출구수목여산열기성능병비선성상관,취본문연구적차형이언,전치출구방안적산열효과최가,전치여측출구연합방안효과최차;수연증가출구수량가이제고산열성능,단출구수량과다시반이회강저산열기적공작성능,사계통과열.
