交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2015年
2期
46-51
,共6页
连续钢箱梁%整体吊装%板单元%整体内力分析%局部变形分析
連續鋼箱樑%整體弔裝%闆單元%整體內力分析%跼部變形分析
련속강상량%정체조장%판단원%정체내력분석%국부변형분석
continuous steel box girder%integral hoisting%plate element%global force analysis%local deformation analysis
港珠澳大桥深海区非通航孔桥选用连续钢箱梁,单跨长度为110 m,选用大节段钢箱梁整体制造和整体吊装的施工工艺.在整体吊装过程中,牛腿结构以及支点处的钢箱梁具有足够的强度和刚度,是结构稳定以及满足理想成桥状态的关键.为此,运用大型通用有限元软件,对牛腿结构以及支点处的钢箱梁建立了精细的板单元模型,对整体内力和局部变形进行了分析,并得出了相关结论,以指导实际施工.
港珠澳大橋深海區非通航孔橋選用連續鋼箱樑,單跨長度為110 m,選用大節段鋼箱樑整體製造和整體弔裝的施工工藝.在整體弔裝過程中,牛腿結構以及支點處的鋼箱樑具有足夠的彊度和剛度,是結構穩定以及滿足理想成橋狀態的關鍵.為此,運用大型通用有限元軟件,對牛腿結構以及支點處的鋼箱樑建立瞭精細的闆單元模型,對整體內力和跼部變形進行瞭分析,併得齣瞭相關結論,以指導實際施工.
항주오대교심해구비통항공교선용련속강상량,단과장도위110 m,선용대절단강상량정체제조화정체조장적시공공예.재정체조장과정중,우퇴결구이급지점처적강상량구유족구적강도화강도,시결구은정이급만족이상성교상태적관건.위차,운용대형통용유한원연건,대우퇴결구이급지점처적강상량건립료정세적판단원모형,대정체내력화국부변형진행료분석,병득출료상관결론,이지도실제시공.
