广西民族大学学报（自然科学版）
廣西民族大學學報（自然科學版）
엄서민족대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF GUANGXI UNIVERSITY FOR NATIONALITIES(NATURAL SCIENCE EDITION)
2015年
3期
82-85
,共4页
文国富%尹彩流%王秀飞%蓝奇
文國富%尹綵流%王秀飛%藍奇
문국부%윤채류%왕수비%람기
合成闸瓦%制动性能%摩擦系数
閤成閘瓦%製動性能%摩抆繫數
합성갑와%제동성능%마찰계수
根据地铁车辆合成闸瓦存在的问题,设计了新型摩擦材料配方,采用干法生产工艺制造了新型的地铁车辆合成闸瓦.对研制的合成闸瓦进行制动性能1∶1台架试验,包括摩擦磨损性能试验、坡道试验和洒水试验.研究结果表明:所研制的合成闸瓦在80 km·h-1速度下的最大制动距离、最长制动时间和踏面最高温度分别为161.9 m、15.4 s和118℃,平均摩擦系数为0.294～0.303,试验结束后测得停车制动磨耗量0.73 cm3 /MJ.合成闸瓦制动过程中无噪音、火花和难闻气味.研制的地铁车辆合成闸瓦具有冲击强度高、压缩强度和压缩模量适中、吸水率和吸油率低、磨损量低和摩擦性能稳定等优点,完全能够满足地铁车辆制动的使用要求.
根據地鐵車輛閤成閘瓦存在的問題,設計瞭新型摩抆材料配方,採用榦法生產工藝製造瞭新型的地鐵車輛閤成閘瓦.對研製的閤成閘瓦進行製動性能1∶1檯架試驗,包括摩抆磨損性能試驗、坡道試驗和灑水試驗.研究結果錶明:所研製的閤成閘瓦在80 km·h-1速度下的最大製動距離、最長製動時間和踏麵最高溫度分彆為161.9 m、15.4 s和118℃,平均摩抆繫數為0.294～0.303,試驗結束後測得停車製動磨耗量0.73 cm3 /MJ.閤成閘瓦製動過程中無譟音、火花和難聞氣味.研製的地鐵車輛閤成閘瓦具有遲擊彊度高、壓縮彊度和壓縮模量適中、吸水率和吸油率低、磨損量低和摩抆性能穩定等優點,完全能夠滿足地鐵車輛製動的使用要求.
근거지철차량합성갑와존재적문제,설계료신형마찰재료배방,채용간법생산공예제조료신형적지철차량합성갑와.대연제적합성갑와진행제동성능1∶1태가시험,포괄마찰마손성능시험、파도시험화쇄수시험.연구결과표명:소연제적합성갑와재80 km·h-1속도하적최대제동거리、최장제동시간화답면최고온도분별위161.9 m、15.4 s화118℃,평균마찰계수위0.294～0.303,시험결속후측득정차제동마모량0.73 cm3 /MJ.합성갑와제동과정중무조음、화화화난문기미.연제적지철차량합성갑와구유충격강도고、압축강도화압축모량괄중、흡수솔화흡유솔저、마손량저화마찰성능은정등우점,완전능구만족지철차량제동적사용요구.
