中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2015年
4期
80-86
,共7页
隧道火灾%临界风速%阻塞比%火源位置%模型试验
隧道火災%臨界風速%阻塞比%火源位置%模型試驗
수도화재%림계풍속%조새비%화원위치%모형시험
Tunnel fire%Critical wind velocity%Blockage ratio%Fire location%Model test
分析阻塞比对临界风速的影响,采用1∶20缩尺隧道模型,在火源功率为5.88 kW时,对9种不同阻塞比的临界风速进行模型试验研究.结果表明:有车辆阻碍物时临界风速明显降低,并随着阻塞比的增大而减小,且减小比例略小于阻塞比;对临界风速的测量值进行数据拟合得到阻塞比修正系数为0.548,从而提出考虑阻塞比时临界风速的计算公式;对比分析本实验所得与既往研究所得临界风速减小比例与阻塞比的关系,认为火源燃烧面高度、火源位置(火源与阻碍物的相对位置关系、火源在阻碍物内/外部)和车辆侧壁开口面积是导致有车辆阻碍物时临界风速减小比例与阻塞比关系不同的主要因素.
分析阻塞比對臨界風速的影響,採用1∶20縮呎隧道模型,在火源功率為5.88 kW時,對9種不同阻塞比的臨界風速進行模型試驗研究.結果錶明:有車輛阻礙物時臨界風速明顯降低,併隨著阻塞比的增大而減小,且減小比例略小于阻塞比;對臨界風速的測量值進行數據擬閤得到阻塞比脩正繫數為0.548,從而提齣攷慮阻塞比時臨界風速的計算公式;對比分析本實驗所得與既往研究所得臨界風速減小比例與阻塞比的關繫,認為火源燃燒麵高度、火源位置(火源與阻礙物的相對位置關繫、火源在阻礙物內/外部)和車輛側壁開口麵積是導緻有車輛阻礙物時臨界風速減小比例與阻塞比關繫不同的主要因素.
분석조새비대림계풍속적영향,채용1∶20축척수도모형,재화원공솔위5.88 kW시,대9충불동조새비적림계풍속진행모형시험연구.결과표명:유차량조애물시림계풍속명현강저,병수착조새비적증대이감소,차감소비례략소우조새비;대림계풍속적측량치진행수거의합득도조새비수정계수위0.548,종이제출고필조새비시림계풍속적계산공식;대비분석본실험소득여기왕연구소득림계풍속감소비례여조새비적관계,인위화원연소면고도、화원위치(화원여조애물적상대위치관계、화원재조애물내/외부)화차량측벽개구면적시도치유차량조애물시림계풍속감소비례여조새비관계불동적주요인소.
