中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2015年
4期
27-31
,共5页
谷永磊%赵国堂%金学松%王衡禹%吴磊
穀永磊%趙國堂%金學鬆%王衡禹%吳磊
곡영뢰%조국당%금학송%왕형우%오뢰
钢轨波磨%轮轨关系%运行稳定性%动力学模型%高速铁路
鋼軌波磨%輪軌關繫%運行穩定性%動力學模型%高速鐵路
강궤파마%륜궤관계%운행은정성%동역학모형%고속철로
Rail corrugation%Wheel-rail interaction%Running stability%Dynamics model%High speed railway
在对高速铁路钢轨波磨现场调查、测试的基础上,根据铁道车辆—轨道耦合系统动力学理论,建立高速铁道车辆—板式无砟轨道动力学数值分析模型,采用现场测试得到的高速铁路钢轨波磨数据作为系统激励,研究不同深度的钢轨波磨对高速铁路轮轨相互作用、车辆运行稳定性的影响.结果表明:不同深度的钢轨波磨虽不会改变轮轨力波动的相位特征,但随着钢轨波磨深度的增加,轮轨垂向作用力、轮重减载率和轮对振动加速度均有明显增加,而构架和车体的振动加速度增加很小,可忽略不计;高速铁路钢轨波磨虽不影响乘坐舒适度,但会加速车辆簧下部件的伤损和破坏.
在對高速鐵路鋼軌波磨現場調查、測試的基礎上,根據鐵道車輛—軌道耦閤繫統動力學理論,建立高速鐵道車輛—闆式無砟軌道動力學數值分析模型,採用現場測試得到的高速鐵路鋼軌波磨數據作為繫統激勵,研究不同深度的鋼軌波磨對高速鐵路輪軌相互作用、車輛運行穩定性的影響.結果錶明:不同深度的鋼軌波磨雖不會改變輪軌力波動的相位特徵,但隨著鋼軌波磨深度的增加,輪軌垂嚮作用力、輪重減載率和輪對振動加速度均有明顯增加,而構架和車體的振動加速度增加很小,可忽略不計;高速鐵路鋼軌波磨雖不影響乘坐舒適度,但會加速車輛簧下部件的傷損和破壞.
재대고속철로강궤파마현장조사、측시적기출상,근거철도차량—궤도우합계통동역학이론,건립고속철도차량—판식무사궤도동역학수치분석모형,채용현장측시득도적고속철로강궤파마수거작위계통격려,연구불동심도적강궤파마대고속철로륜궤상호작용、차량운행은정성적영향.결과표명:불동심도적강궤파마수불회개변륜궤력파동적상위특정,단수착강궤파마심도적증가,륜궤수향작용력、륜중감재솔화륜대진동가속도균유명현증가,이구가화차체적진동가속도증가흔소,가홀략불계;고속철로강궤파마수불영향승좌서괄도,단회가속차량황하부건적상손화파배.
