中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2015年
4期
13-19
,共7页
落石%运动路径%被动防护设计%法向恢复系数%模型试验
落石%運動路徑%被動防護設計%法嚮恢複繫數%模型試驗
낙석%운동로경%피동방호설계%법향회복계수%모형시험
Rockfall%Trajectory%Passive protection design%Normal restitution coefficient%Model test
法向恢复系数取值是落石运动路径计算的关键参数.利用高速摄像机拍摄不同坡面铺装、不同坡度、不同下落高度、不同落石质量和形状试验条件下落石碰撞坡面的过程,提取落石碰撞坡面前后落石的运动参数,据此反算法向恢复系数,得到如下规律:坡面铺装和坡度是法向恢复系数的主要影响因素,落石的形状和质量以及下落高度对法向恢复系数的影响不明显;随坡面由硬到软,法向恢复系数逐渐减小;随着坡度的增大,法向恢复系数逐渐增大;由试验数据计算所得各种试验条件下的法向恢复系数多集中在0.4以下,占总数量的94％,其中0.3以下的占84.8％,0.1以下的占36.5％,且有超过1/3的试验落石几乎没有法向回弹,说明以前仅基于坡面软硬程度的法向恢复系数取值方法在实际工程中会使计算的落石弹跳高度偏大.从坡面铺装和坡度两方面综合考虑,给出了法向恢复系数取值建议表,并建议坡面越硬、坡度越大时取区间内高值,反之则取区间低值.
法嚮恢複繫數取值是落石運動路徑計算的關鍵參數.利用高速攝像機拍攝不同坡麵鋪裝、不同坡度、不同下落高度、不同落石質量和形狀試驗條件下落石踫撞坡麵的過程,提取落石踫撞坡麵前後落石的運動參數,據此反算法嚮恢複繫數,得到如下規律:坡麵鋪裝和坡度是法嚮恢複繫數的主要影響因素,落石的形狀和質量以及下落高度對法嚮恢複繫數的影響不明顯;隨坡麵由硬到軟,法嚮恢複繫數逐漸減小;隨著坡度的增大,法嚮恢複繫數逐漸增大;由試驗數據計算所得各種試驗條件下的法嚮恢複繫數多集中在0.4以下,佔總數量的94％,其中0.3以下的佔84.8％,0.1以下的佔36.5％,且有超過1/3的試驗落石幾乎沒有法嚮迴彈,說明以前僅基于坡麵軟硬程度的法嚮恢複繫數取值方法在實際工程中會使計算的落石彈跳高度偏大.從坡麵鋪裝和坡度兩方麵綜閤攷慮,給齣瞭法嚮恢複繫數取值建議錶,併建議坡麵越硬、坡度越大時取區間內高值,反之則取區間低值.
법향회복계수취치시낙석운동로경계산적관건삼수.이용고속섭상궤박섭불동파면포장、불동파도、불동하락고도、불동낙석질량화형상시험조건하낙석팽당파면적과정,제취낙석팽당파면전후낙석적운동삼수,거차반산법향회복계수,득도여하규률:파면포장화파도시법향회복계수적주요영향인소,낙석적형상화질량이급하락고도대법향회복계수적영향불명현;수파면유경도연,법향회복계수축점감소;수착파도적증대,법향회복계수축점증대;유시험수거계산소득각충시험조건하적법향회복계수다집중재0.4이하,점총수량적94％,기중0.3이하적점84.8％,0.1이하적점36.5％,차유초과1/3적시험낙석궤호몰유법향회탄,설명이전부기우파면연경정도적법향회복계수취치방법재실제공정중회사계산적낙석탄도고도편대.종파면포장화파도량방면종합고필,급출료법향회복계수취치건의표,병건의파면월경、파도월대시취구간내고치,반지칙취구간저치.
