铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2015年
9期
18-21
,共4页
地下铁道%缓和曲线长度%曲线超高%旅行速度
地下鐵道%緩和麯線長度%麯線超高%旅行速度
지하철도%완화곡선장도%곡선초고%여행속도
Subway%Transition curve length%Curve superelevation%Operation speed
针对我国地铁、国铁曲线超高值和缓和曲线长度的规定，综合分析运行速度120 km/h条件下，轨道最大超高值提高到150 mm的合理性和必要性，同时也对相应的线路缓和曲线长度进行分析计算，给出计算值和建议值。对我国现行《地铁设计规范》(GB50157—2013)关于设计速度120 km/h条件下线路的超高和缓和曲线长度取值进行必要的补充说明。
針對我國地鐵、國鐵麯線超高值和緩和麯線長度的規定，綜閤分析運行速度120 km/h條件下，軌道最大超高值提高到150 mm的閤理性和必要性，同時也對相應的線路緩和麯線長度進行分析計算，給齣計算值和建議值。對我國現行《地鐵設計規範》(GB50157—2013)關于設計速度120 km/h條件下線路的超高和緩和麯線長度取值進行必要的補充說明。
침대아국지철、국철곡선초고치화완화곡선장도적규정，종합분석운행속도120 km/h조건하，궤도최대초고치제고도150 mm적합이성화필요성，동시야대상응적선로완화곡선장도진행분석계산，급출계산치화건의치。대아국현행《지철설계규범》(GB50157—2013)관우설계속도120 km/h조건하선로적초고화완화곡선장도취치진행필요적보충설명。
In view of the provisions for superelevation and transition curve length related to subway and conventional national railway, it is reasonable and necessary to increase the maximum track superelevation to 150 mm for operation at 120 km/h with corresponding transition curve length obtained from analysis and calculation, which serves as supplements to the current “Code for Metro Design”( GB50157—2013 ) at the design speed of 120 km/h with respect to superelevation and transition curve length.
