机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2015年
8期
86-88,93
,共4页
高速列车%大涡模拟%脉动压力%小波分解
高速列車%大渦模擬%脈動壓力%小波分解
고속열차%대와모의%맥동압력%소파분해
High-Speed Train%Large Eddy Simulation%Fluctuation Pressure%Wavelet Decomposition
高速列车表面脉动压力是引起气动噪声的主要根源,研究车体表面脉动压力对噪声控制等方面有重要意义.采用大涡模拟(LES)仿真计算高速列车运行时头车和尾车外流场的脉动压力,利用二进正交db小波将脉动压力分解为能量互不重叠的正交频带,并分析脉动压力在各频带上的能量分布规律.数值仿真结果表明:列车表面脉动压力由平均压力和在平均压力附近上下波动的脉动部分组成,脉动压力在全频带均有分布,且主要集中在低频区域;随着列车运行速度的提高,车体表面脉动压力幅值迅速增大,主要能量向高频区域移动;头车、尾车脉动压力变化趋势相似,且头车脉动压力大于尾车脉动压力.
高速列車錶麵脈動壓力是引起氣動譟聲的主要根源,研究車體錶麵脈動壓力對譟聲控製等方麵有重要意義.採用大渦模擬(LES)倣真計算高速列車運行時頭車和尾車外流場的脈動壓力,利用二進正交db小波將脈動壓力分解為能量互不重疊的正交頻帶,併分析脈動壓力在各頻帶上的能量分佈規律.數值倣真結果錶明:列車錶麵脈動壓力由平均壓力和在平均壓力附近上下波動的脈動部分組成,脈動壓力在全頻帶均有分佈,且主要集中在低頻區域;隨著列車運行速度的提高,車體錶麵脈動壓力幅值迅速增大,主要能量嚮高頻區域移動;頭車、尾車脈動壓力變化趨勢相似,且頭車脈動壓力大于尾車脈動壓力.
고속열차표면맥동압력시인기기동조성적주요근원,연구차체표면맥동압력대조성공제등방면유중요의의.채용대와모의(LES)방진계산고속열차운행시두차화미차외류장적맥동압력,이용이진정교db소파장맥동압력분해위능량호불중첩적정교빈대,병분석맥동압력재각빈대상적능량분포규률.수치방진결과표명:열차표면맥동압력유평균압력화재평균압력부근상하파동적맥동부분조성,맥동압력재전빈대균유분포,차주요집중재저빈구역;수착열차운행속도적제고,차체표면맥동압력폭치신속증대,주요능량향고빈구역이동;두차、미차맥동압력변화추세상사,차두차맥동압력대우미차맥동압력.
