机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2015年
8期
61-65
,共5页
杨路%杨秀建%李海青%高晋
楊路%楊秀建%李海青%高晉
양로%양수건%리해청%고진
电池布局%制动效能%制动力分配系数%电动客车
電池佈跼%製動效能%製動力分配繫數%電動客車
전지포국%제동효능%제동력분배계수%전동객차
Battery Layout%Braking Efficiency%Brake Force Distribution Coefficient%Electric Bus
准确获取制动力分配系数范围是分析车辆制动性能的关键.主要研究某电动客车的电池布局对车辆制动性能的影响.基于车辆质心位置及制动力分配理论,根据制动法规规定的制动力分配系数范围,对某电动客车的制动性能进行了分析;根据建立的电池位置模型,探讨了不同电池布置位置对车辆空载和满载制动力分配系数的影响,并对比分析了新方案与原方案不同附着路面的车辆空载和满载时的制动性能.结果表明:电池质心位置至后轴距离为2.215m时,车辆的制动力分配系数取得最大值,此时车辆空载制动距离较原方案减小幅度可达3.8％,且车辆在低附着路面的制动距离减小更为明显.研究结果可为电动车电池布局提供一定的理论依据.
準確穫取製動力分配繫數範圍是分析車輛製動性能的關鍵.主要研究某電動客車的電池佈跼對車輛製動性能的影響.基于車輛質心位置及製動力分配理論,根據製動法規規定的製動力分配繫數範圍,對某電動客車的製動性能進行瞭分析;根據建立的電池位置模型,探討瞭不同電池佈置位置對車輛空載和滿載製動力分配繫數的影響,併對比分析瞭新方案與原方案不同附著路麵的車輛空載和滿載時的製動性能.結果錶明:電池質心位置至後軸距離為2.215m時,車輛的製動力分配繫數取得最大值,此時車輛空載製動距離較原方案減小幅度可達3.8％,且車輛在低附著路麵的製動距離減小更為明顯.研究結果可為電動車電池佈跼提供一定的理論依據.
준학획취제동력분배계수범위시분석차량제동성능적관건.주요연구모전동객차적전지포국대차량제동성능적영향.기우차량질심위치급제동력분배이론,근거제동법규규정적제동력분배계수범위,대모전동객차적제동성능진행료분석;근거건립적전지위치모형,탐토료불동전지포치위치대차량공재화만재제동력분배계수적영향,병대비분석료신방안여원방안불동부착로면적차량공재화만재시적제동성능.결과표명:전지질심위치지후축거리위2.215m시,차량적제동력분배계수취득최대치,차시차량공재제동거리교원방안감소폭도가체3.8％,차차량재저부착로면적제동거리감소경위명현.연구결과가위전동차전지포국제공일정적이론의거.
