施工技术
施工技術
시공기술
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2015年
13期
51-55
,共5页
地铁%隧道%基坑%盾构%止水措施%冻结法%施工技术
地鐵%隧道%基坑%盾構%止水措施%凍結法%施工技術
지철%수도%기갱%순구%지수조시%동결법%시공기술
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某运营地铁盾构隧道上半部分主要处于富水的中、粗砂强透水地层,由于垂直于隧道走向的两侧地下连续墙无法插入隔水地层,如何有效形成封闭的基坑止水体系,并实现运营地铁隧道的安全保护,是隧道正上方基坑施工的关键技术问题.通过对无法插入隔水地层的两侧地下连续墙外侧砂层实施冻结法以形成止水帷幕,隔断了基坑内、外侧的水力联系;通过采用三轴水泥土搅拌桩加固基底下方至隧道上方的砂层,控制地铁隧道位移,并加强基坑竖向止水效果.监测表明,运营地铁盾构隧道的最大位移量为-2.3mm,满足地铁安全保护要求.
某運營地鐵盾構隧道上半部分主要處于富水的中、粗砂彊透水地層,由于垂直于隧道走嚮的兩側地下連續牆無法插入隔水地層,如何有效形成封閉的基坑止水體繫,併實現運營地鐵隧道的安全保護,是隧道正上方基坑施工的關鍵技術問題.通過對無法插入隔水地層的兩側地下連續牆外側砂層實施凍結法以形成止水帷幕,隔斷瞭基坑內、外側的水力聯繫;通過採用三軸水泥土攪拌樁加固基底下方至隧道上方的砂層,控製地鐵隧道位移,併加彊基坑豎嚮止水效果.鑑測錶明,運營地鐵盾構隧道的最大位移量為-2.3mm,滿足地鐵安全保護要求.
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