铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2015年
6期
62-68
,共7页
赵万强%李磊%王政栋%李少孟
趙萬彊%李磊%王政棟%李少孟
조만강%리뢰%왕정동%리소맹
铁路隧道%复合式衬砌%可靠度%极限状态设计法%分项系数
鐵路隧道%複閤式襯砌%可靠度%極限狀態設計法%分項繫數
철로수도%복합식츤체%가고도%겁한상태설계법%분항계수
railway tunnel%composite lining%reliability%limit states design method%partial coefficients
研究目的:随着我国隧道设计施工技术的不断发展,现行《铁路隧道设计规范》规定的极限状态设计法在实际应用中逐现不足,为更好地将可靠度理论应用于实践,本文以铁路隧道复合衬砌部颁通用图为研究对象,对铁路隧道复合式衬砌极限状态设计进行研究.研究结论:(1)建立了更具实用性的铁路隧道衬砌极限状态设计表达式,表达式中不直接含有基本变量的标准值、作用效应和抗力分项系数,但却体现了结构可靠性要求;(2)提出了新的分项系数优化原则与确定方法,并给出了相应的调整系数;(3)当结构自重分项系数取1.0、围岩压力分项系数取1.4时,各类型复合式衬砌的可靠指标与目标可靠指标取得良好的一致性;(4)该研究成果可直接指导铁路复合衬砌极限状态设计并为《铁路隧道设计规范》的修订提供依据.
研究目的:隨著我國隧道設計施工技術的不斷髮展,現行《鐵路隧道設計規範》規定的極限狀態設計法在實際應用中逐現不足,為更好地將可靠度理論應用于實踐,本文以鐵路隧道複閤襯砌部頒通用圖為研究對象,對鐵路隧道複閤式襯砌極限狀態設計進行研究.研究結論:(1)建立瞭更具實用性的鐵路隧道襯砌極限狀態設計錶達式,錶達式中不直接含有基本變量的標準值、作用效應和抗力分項繫數,但卻體現瞭結構可靠性要求;(2)提齣瞭新的分項繫數優化原則與確定方法,併給齣瞭相應的調整繫數;(3)噹結構自重分項繫數取1.0、圍巖壓力分項繫數取1.4時,各類型複閤式襯砌的可靠指標與目標可靠指標取得良好的一緻性;(4)該研究成果可直接指導鐵路複閤襯砌極限狀態設計併為《鐵路隧道設計規範》的脩訂提供依據.
연구목적:수착아국수도설계시공기술적불단발전,현행《철로수도설계규범》규정적겁한상태설계법재실제응용중축현불족,위경호지장가고도이론응용우실천,본문이철로수도복합츤체부반통용도위연구대상,대철로수도복합식츤체겁한상태설계진행연구.연구결론:(1)건립료경구실용성적철로수도츤체겁한상태설계표체식,표체식중불직접함유기본변량적표준치、작용효응화항력분항계수,단각체현료결구가고성요구;(2)제출료신적분항계수우화원칙여학정방법,병급출료상응적조정계수;(3)당결구자중분항계수취1.0、위암압력분항계수취1.4시,각류형복합식츤체적가고지표여목표가고지표취득량호적일치성;(4)해연구성과가직접지도철로복합츤체겁한상태설계병위《철로수도설계규범》적수정제공의거.
