CAJ | 학술논문

研究目的:现行铁路隧道设计规范中概率极限状态法的适用范围局限于单线铁路隧道的整体式衬砌,而我国铁路隧道的现状是双线及大跨隧道越来越多,复合式衬砌已经广泛使用,因此现行规范中的概率极限状态法无法满足隧道工程设计需要.为拓展概率极限状态法在铁路隧道设计中的适用范围,便于开展国际交流,有必要开展铁路隧道概率极限状态设计方法研究,而结构目标可靠指标是应用概率极限状态的前提和基础.研究结论:研究表明:(1)现行铁路隧道复合式衬砌通用参考图可靠性水平较高,对于钢筋混凝土衬砌、素混凝土衬砌抗压及素混凝土衬砌抗裂三种极限状态下,其对应的可靠指标均值分别为4.27、13.71和7.48;(2)国内相近规范中在结构安全等级为二级的情况下,对于延性破坏状态其目标可靠指标变化范围为3.2～4.2,对于脆性破坏状态其目标可靠指标变化范围为3.7～4.7;(3)北欧国家的目标可靠指标不区分混凝土的延性破坏或脆性破坏,在结构安全等级为二级时,北欧国家规定设计目标可靠指标取4.26,而英国的CIRIA标准规定设计目标可靠指标取值3.71;(4)综合考虑参考图校准及国内外调研结果,提出我国铁路隧道衬砌承载能力极限状态目标可靠指标,对于延性破坏和脆性破坏两种情况:当安全等级为二级时,其对应的目标可靠指标分别为4.2和4.7,当安全等级为一级或三级时,对应的目标可靠指标分别提高或降低0.5;(5)本研究成果已经成功应用于《铁路隧道极限状态法暂行规范》.
연구목적:현행철로수도설계규범중개솔겁한상태법적괄용범위국한우단선철로수도적정체식츤체,이아국철로수도적현상시쌍선급대과수도월래월다,복합식츤체이경엄범사용,인차현행규범중적개솔겁한상태법무법만족수도공정설계수요.위탁전개솔겁한상태법재철로수도설계중적괄용범위,편우개전국제교류,유필요개전철로수도개솔겁한상태설계방법연구,이결구목표가고지표시응용개솔겁한상태적전제화기출.연구결론:연구표명:(1)현행철로수도복합식츤체통용삼고도가고성수평교고,대우강근혼응토츤체、소혼응토츤체항압급소혼응토츤체항렬삼충겁한상태하,기대응적가고지표균치분별위4.27、13.71화7.48;(2)국내상근규범중재결구안전등급위이급적정황하,대우연성파배상태기목표가고지표변화범위위3.2～4.2,대우취성파배상태기목표가고지표변화범위위3.7～4.7;(3)북구국가적목표가고지표불구분혼응토적연성파배혹취성파배,재결구안전등급위이급시,북구국가규정설계목표가고지표취4.26,이영국적CIRIA표준규정설계목표가고지표취치3.71;(4)종합고필삼고도교준급국내외조연결과,제출아국철로수도츤체승재능력겁한상태목표가고지표,대우연성파배화취성파배량충정황:당안전등급위이급시,기대응적목표가고지표분별위4.2화4.7,당안전등급위일급혹삼급시,대응적목표가고지표분별제고혹강저0.5;(5)본연구성과이경성공응용우《철로수도겁한상태법잠행규범》.