CAJ | 학술논문

基于CFD/CSD耦合计算方法和Kriging近似技术,建立了大展弦比复合材料机翼静气动弹性优化的近似模型.采用多岛遗传和序列二次规划混合优化算法以及多目标遗传和序列二次规划混合优化算法实现了机翼在多目标、多约束条件下的静气动弹性优化设计.优化结果表明:随着试验设计中抽样点个数的增加,近似模型的拟合精度越来越高,当设计样本点数为180时近似模型的最大拟合误差小于 1%;在近似模型下,相对于多目标遗传和序列二次规划混合优化算法,采用多岛遗传和序列二次规划的混合优化算法优化时得到的重量小3.7%,升阻比大0.13%,但是寻优速度不如前者;结合近似模型,采用多岛遗传和序列二次规划的混合优化算法优化后机翼的重量减小了10.36%,升阻比增加了2.04%,采用近似模型优化时运行时间仅为不采用近似模型优化的10.23%,证明了该优化方法的可行性.
기우CFD/CSD우합계산방법화Kriging근사기술,건립료대전현비복합재료궤익정기동탄성우화적근사모형.채용다도유전화서렬이차규화혼합우화산법이급다목표유전화서렬이차규화혼합우화산법실현료궤익재다목표、다약속조건하적정기동탄성우화설계.우화결과표명:수착시험설계중추양점개수적증가,근사모형적의합정도월래월고,당설계양본점수위180시근사모형적최대의합오차소우 1%;재근사모형하,상대우다목표유전화서렬이차규화혼합우화산법,채용다도유전화서렬이차규화적혼합우화산법우화시득도적중량소3.7%,승조비대0.13%,단시심우속도불여전자;결합근사모형,채용다도유전화서렬이차규화적혼합우화산법우화후궤익적중량감소료10.36%,승조비증가료2.04%,채용근사모형우화시운행시간부위불채용근사모형우화적10.23%,증명료해우화방법적가행성.